CAN-AM Spyder RT 2013 : problèmes fréquents

CAN-AM Spyder RT 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 102, le plus souvent pour carburant/propulsion et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 102

Ce qui casse le plus souvent

1 Carburant/propulsion 57% de toutes les plaintes
2 Moteur 41% de toutes les plaintes
3 Structure 20% de toutes les plaintes
4 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
5 Freins 10% de toutes les plaintes
6 Sièges 9% de toutes les plaintes
7 Système électrique 7% de toutes les plaintes
8 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Carburant/propulsion : 58 plaintes (57 % du total).
Moteur : 42 plaintes (41 % du total).
Structure : 20 plaintes (20 % du total).
Moteur et refroidissement : 12 plaintes (12 % du total).
Freins : 10 plaintes (10 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 102 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

circuit carburant, odeur d’essence25 · 25%
fumée, odeur de brûlé, incendie25 · 25%
cale en roulant4 · 4%
surchauffe, perte de liquide3 · 3%
vibrations3 · 3%
fuite ou consommation d’huile2 · 2%
voyants, témoin moteur2 · 2%
défaillance des freins1 · 1%
climatisation ou chauffage1 · 1%
ne démarre pas1 · 1%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Carburant/propulsion	58	0	0
Moteur	42	0	0
Structure	20	0	0
Moteur et refroidissement	12	0	0
Freins	10	0	0
Sièges	9	0	0
Système électrique	7	0	0
Circuit de carburant	4	0	0
Transmission	3	0	0
Suspension	3	0	0
Airbags	1	0	0
Ceintures de sécurité	1	0	0
Direction	1	0	0
Autre	5	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Finely as the vehicle was being brought down to a stop to the side of the highway, somehow with the vibration of the rotating blow tire and wheel, the right front wheel stabilizing cast iron mechanism broke dislodging the lower ball joint that stabilized the horizontal position of the right front wheel.
Structure · 2018-02-21 · plainte NHTSA n° 11074024
While driving 70 mph, a brake warning light illuminated and the vehicle required a longer distance to stop. The contact pulled the vehicle over to the side of the road and noticed brake fluid leaking beneath the vehicle. Fumes of smoke were seen beneath the seat.
Freins · 2016-07-29 · plainte NHTSA n° 10891582
Tl* the contact owns a 2013 can-am spyder rt. While driving 55 mph, the heat emitting from the top of the vehicle measured 169 degrees fahrenheit. In addition, the contact had to continuously steer the vehicle in order to keep it in position.
Système électrique · 2015-06-09 · plainte NHTSA n° 10724437
I am very concerned that the excessive heat will melt components underneath the panels or start a fire. The panel was very hot to the touch. I did receive a very slight burn to my thigh area after the ride.
Moteur · 2015-06-03 · plainte NHTSA n° 10723245
While driving approximately 15 mph, the motorcycle began to overheat and stalled without warning. The motorcycle was able to restart however, the failure recurred on two other occasions.
Moteur · 2015-05-05 · plainte NHTSA n° 10714645
Within seconds after I shut down and dismounted, grey smoke started seeping up between the body panels which quickly turned into black smoke smelling strongly of burning insulation.
Carburant/propulsion · 2015-04-26 · plainte NHTSA n° 10712984
I have noticed strong gas smells and reported that early, but never have I had gas boiling in the tank. I put the gas cap back on and put my helmet in the garage. I reopened the gas cap it was still boiling and was going to film this, but was fearful something might happen.
Carburant/propulsion · 2015-03-31 · plainte NHTSA n° 10702904
I told my salesman that I have a strong gas smell in my garage .I took bike and dealership told me to leave overnight due to strong gas smell and shutting off. My bike was ready for pick up the next day.
Carburant/propulsion · 2015-03-25 · plainte NHTSA n° 10701546

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

201315
201466
201516
20161
20171
20183

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 514e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Spyder RT compte 14 plaintes (19 années dans les données). Celle-ci en compte 102, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du CAN-AM Spyder RT 2013 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, moteur, structure. Total des plaintes : 102. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (25%), fumée, odeur de brûlé, incendie (25%), cale en roulant (4%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le CAN-AM Spyder RT 2013 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un CAN-AM Spyder RT 2013 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.