AI DamageCAN-AM Spyder RS 2013 : problèmes fréquents
CAN-AM Spyder RS 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour moteur et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 75% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 50% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 25% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 25% de toutes les plaintes
- 6 Structure 25% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 25% de toutes les plaintes
- Moteur : 3 plaintes (75 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (50 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (25 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (25 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (25 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Total and complete engine and transmission failure. I was doing 40 mph up a mountain road and the entire machine shutdown. It bucked me slightly from the seat. No power. No transmission. No warning. Complete shutdown of machine.
Secondly, the motorcycle is constantly going into 'limp mode' while riding. (vss fault). The motorcycle decreases in speed approximately to a maximum 70 mph. Lastly, the 'cruise control' will not set. These problems are very embarrassing to say the least and it poses a serious safety issue.
The vehicle emits a very strong gas smell for several hours after a drive and then being parked in the garage. This is very concerning as the vapors seem suffient to be a safety concern. Because of this I leave the garage door open to protect my family from an explosion.
After parking the bike there is a strong smell of gasoline. This occurs on even very short rides.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 521e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Spyder RS compte 9 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 4, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du CAN-AM Spyder RS 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, carburant/propulsion, système électrique. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (50%), perte de puissance / mode dégradé (25%), boîte qui patine (25%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le CAN-AM Spyder RS 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un CAN-AM Spyder RS 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.