AI DamageChevrolet C1500 1990 : problèmes fréquents
Chevrolet C1500 1990. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 22, le plus souvent pour freins et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 22
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 32% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 14% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 9% de toutes les plaintes
- 6 Direction 9% de toutes les plaintes
- 7 Structure 9% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- Freins : 7 plaintes (32 % du total).
- Ceintures de sécurité : 3 plaintes (14 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (9 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (9 % du total).
- Sièges : 2 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,3 L · essence · 6 cyl.
- 5 L · essence · 8 cyl.
- 5,7 L · essence · 8 cyl.
- 7,4 L · essence · 8 cyl.
- 6,2 L · diesel · 8 cyl.
- automatique, 3 rapports
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 7 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that the cable underneath the vehicle that holds the spare tire was corroded. As a result, the tire fell from the vehicle onto the highway and almost caused a crash. The manufacturer stated that there were no recalls. The failure mileage was 206,000. Updated 08/04/09 updated 08/05/09.
147,300 miles on vehicle when left rear tire blew out at approximately 70mph. Tread separation caused significant damage to truck, ripping fender mounts off in 4 places, tearing the fuel filler neck from fuel door opening and tearing off the gas cap. Fiberglass on bottom of stepside fender was heavily damaged.
As it did, parts of it whipped the high pressure power steering hose rupturing the hose. My wife was driving. She needed my help to control the vehicle and pull to the side of the road. The serpentine belt was not totally broken. I had the old belt under the seat so I swapped it for the belt that was failing.
Gas tank leaking due to contact with retaining straps. Also cruise control sometimes engages by itself without input or action.**** dims 11 ivoq entry posted after 12/12/02 cut-over to artemis****752237.
Over a period of time head light covering has become translucent (faded-yellow) to where light doesn't pass through 60-70% when used. It is very difficult to drive at night. They are lexan lenses. Please describe describe.
Steering wheel had come loose. Took vehicle to dealer who tightened wheel, 1 year later steering wheel loose again.
Passenger's seat belt buckle has broken, causing the seat belt assembly to become inoperable. Consumer stated that the manufacturer no longer makes the parts to correct the problem.
First and second failures of iso valve were not loss of brakes, only a squishy feeling. I note a current recall on 91-96 gm units that seems to be related to this problem.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 904e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C1500 compte 91 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 22, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet C1500 1990 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, ceintures de sécurité, circuit de carburant. Total des plaintes : 22. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (18%), ceintures de sécurité (14%), phares et feux arrière (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet C1500 1990 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet C1500 1990 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1990
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.