AI DamageChevrolet C1500 1991 : problèmes fréquents
Chevrolet C1500 1991. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 39, le plus souvent pour freins et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 39
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 38% de toutes les plaintes
- 2 Pneus 13% de toutes les plaintes
- 3 Structure 10% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 8% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 5% de toutes les plaintes
- Freins : 15 plaintes (38 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 5 plaintes (13 % du total).
- Structure : 4 plaintes (10 % du total).
- Visibilité : 4 plaintes (10 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,3 L · essence · 6 cyl.
- 5 L · essence · 8 cyl.
- 5,7 L · essence · 8 cyl.
- 7,4 L · essence · 8 cyl.
- 6,2 L · diesel · 8 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 39 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 15 | 1 | 0 |
| Pneus | 5 | 0 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Driving at 50mph front left tire separated luckily I was able to control vehicle. A spare was put on-some minor damage to truck undercarriage.
The contact stated that upon inspection, it was found that the frame was perforated due to rust. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not contacted about the failure. The failure mileage was not available.
I was driving on freeway 65 miles an hour. This is the first time it happened in 2011. My truck felt like someone lassoed my bumper. I was out of control but no one got hurt . Thank god! When I was able to get out and check my tire, it still had air in it but the tread had separated and wrapped around my rear axle.
When the truck gets hot, the emergency light comes on ,and the whole instrument panel control does not operate properly. When this happens, and when trying to turn the panel on and off nothing comes off. Consumer cannot read the amount of fuel in tank or how fast vehicle is traveling.
While pulling into highway driveshaft has broken in half. Dealer and manufacturer were not notified at this time. Feel free to provide any further information.
Multiple failures. Any impact on the module restarts windshield wipers.
Vehicle didn't come equipped with head rests and consumer would like them to be added to the vehicle, consumer is concerned because the seats would not prevent whiplash or decapitation.
Pe00 020 ; consumer was traveling about 35mph on side street and felt steering wheel vibrating back and forth. When he got home he noticed that left front tire tread separated from the rim. Firestone wilderness#at, p23575r15, #dot vdh1. There were no injuries.he also contacted firestone.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 011e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C1500 compte 91 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 39, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet C1500 1991 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, pneus, structure. Total des plaintes : 39. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (8%), défaillance des freins (5%), fumée, odeur de brûlé, incendie (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet C1500 1991 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet C1500 1991 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1991
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.