AI DamageChevrolet Captiva 2012 : problèmes fréquents
Chevrolet Captiva 2012. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 65, le plus souvent pour système électrique et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 65
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 66% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 25% de toutes les plaintes
- 3 Contrôle de stabilité (ESP) 12% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- 8 Direction 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 43 plaintes (66 % du total).
- Moteur : 16 plaintes (25 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 8 plaintes (12 % du total).
- Transmission : 5 plaintes (8 % du total).
- Carburant/propulsion : 4 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 6 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 65 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 43 | 0 | 0 |
| Moteur | 16 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 8 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 8 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Additionally, the vehicle failed to start occasionally and the service vehicle and brake warning indicators were illuminated. The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was contacted and did not assist. The failure mileage was 84,000. The vin was unknown.
Check engine light continues to come on. Had it tested and I needed to replace the camshaft and the crankshaft sensors. Did that drove it for a week or two and the light came back on tested it again and got the same reading concerning bank 1 camshaft and crankshaft sensor.
Found oil leaking out as fast as putting in. After being towed back to where I work (independent repair shop) and next day found rear crankshaft seal on engine dislodged from engine.
Quite often, when I drive through a puddle, I loose my power steering for several seconds. This makes turning very difficult and sometimes scary. This has happened to me many times, today being the most recent.
Firestone champion fuel fighter tire 235/60r17 tread separating from body of tire
The dealer (chapman chevrolet, [address], tempe, [ZIP], [phone]) stated that there was no recall for the oil consumption failure. The failure mileage was 98,000.
Approximately 45 minutes later the brake light came on and then a message appeared stating a fault with the traction control and then within a few more minutes the engine fault light came on, then the radio went off and the clock display went away.
While driving the car, the radio will shut off & all lights on radio will go out. After some time approx. 3 to 15 minutes the radio will come back on by itself. The air conditioner fan would be blowing on high and suddenly drop to a low setting and then come back on in a few about about 20 sec.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 606e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Captiva compte 39 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 65, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Captiva 2012 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, contrôle de stabilité (esp). Total des plaintes : 65. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (23%), bugs multimédia ou écran (18%), ne démarre pas (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Captiva 2012 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Captiva 2012 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2012
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.