AI DamageChevrolet Captiva 2015 : problèmes fréquents
Chevrolet Captiva 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 14, le plus souvent pour système électrique et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 14
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 36% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 29% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 14% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 5 Direction 14% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- 7 Contrôle de stabilité (ESP) 7% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- Système électrique : 5 plaintes (36 % du total).
- Moteur : 4 plaintes (29 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 2 plaintes (14 % du total).
- Direction : 2 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 14 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving on a paved road, the car began swerving from side to side ,unable to control the car and ran into the ditch with total damage to car and injuries to the driver. Air bag did not deploy. Stability control light came on.
My insurance refused a claim, citing the engine failure. What options do I have? I am 77 years old.
The lights for the radio display would randomly dim or randomly return to full strength depending on whether I hit a bump on the road. There was also a "frying eggs" sound after I turned off the ignition.
The contact stated while his wife was driving at 45 MPH, the vehicle lost motive power and stalled in the middle of the road without warning. The driver could not get out of the vehicle due to a vehicle not having power. The police department was contacted and a tow truck was sent to the scene.
Periodically when driving, there will be an electrical issue involving various electrical components as follows: Service Traction Control warning message, radio goes out, dashboard warning lights flash on/off suddenly. Also, the car will appear completely dead/unresponsive can cannot be started.
When starting the vehicle it'll make a rough sound and the engine will cut off. O have to turn on the ignition twice before driving. The vehicle has poor power when accelerating. I've took it back to the dealership twice and they said they couldn't find anything wrong.
Captiva will stutter and stall up curved hills at 2000rpm in dangerous unexpected places. Will not throw a code!!! In eco mode and automatic during the incidents. Took out of eco mode and raised to 3000rpm to pull up the hill. Gauges flat lined several times during the incidents.
The contact stated that the interior driver side door handle had fractured and left a jagged edge. The dealer (dick smith chevrolet, 1601 us-52, moncks corner, sc 2946) confirmed the failure, but did not diagnosis or repair the vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 551e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 26 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Captiva compte 39 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 14, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Captiva 2015 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, airbags. Total des plaintes : 14. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (21%), bugs multimédia ou écran (14%), cale en roulant (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Captiva 2015 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Captiva 2015 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2015
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.