AI DamageChevrolet Captiva 2013 : problèmes fréquents
Chevrolet Captiva 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 97, le plus souvent pour moteur et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 97
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 49% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 32% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 4 Contrôle de stabilité (ESP) 7% de toutes les plaintes
- 5 Direction 5% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- 7 Freins 4% de toutes les plaintes
- 8 Structure 4% de toutes les plaintes
- Moteur : 48 plaintes (49 % du total).
- Système électrique : 31 plaintes (32 % du total).
- Transmission : 9 plaintes (9 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 7 plaintes (7 % du total).
- Direction : 5 plaintes (5 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 4 plaintes
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 6 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 97 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 48 | 0 | 0 |
| Système électrique | 31 | 0 | 0 |
| Transmission | 9 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 7 | 0 | 0 |
| Direction | 5 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
January 2, I was driving on i95 at 60 miles an hour, another car got flat tiers and lost control, suddenly made a u turn and impacted me front to front, my air bags didn't deployed, called car maker and they have no re-calls and no taking any actions about my report.
Additionally, the contact stated that the vehicle was consuming an excessive amount of oil and that there was no warning light illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic, who was unable to duplicate the failure. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was unknown.
Key will lock in ignition and vehicle will not start. Happens intermittently. Battery is fine, alternator is fine, dealership replaced ignition when purchased which helped for about a year, but the problem continues to become more frequent. Rattling the battery fixes the problem, but only temporarily.
On another occasion, the vehicle stalled and was taken to an independent mechanic to be diagnosed. The contact was informed that the timing chain had failed and bent the valves. The contact was informed that the engine needed to be replaced. The vehicle was repaired; however, the failure recurred.
Continus electric drop causing different systems to lose power, fail, or temporarly disable including but not limited to traction control, emergency break, radio and lights. After researching the problem in various forums I noted many owners facing the same problem over various years with no clear solution.
Car was serviced on 12/5/2019 for a KIA warrantied repair; timing belt replacement causing engine failure. The representative restated again that KIA would not repair the car. Consumer stated vehicle sustained a rod bearing failure at 74,000 miles during operation at highway speeds.
UNKNOWN, several times between my husband or myself while driving down the road and on the interstate, the vehicle would just completely shut off no lights, no brakes no nothing.
Car went for repairs once after 4 month of ownership, was jerking. Camshaft actuator was replaced at this time. Oil change was done at this time as well. Six months later car begins to jerk repeatedly in drive and reverse when coming to a stop or idling, no warning lights lit.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 638e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Captiva compte 39 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 97, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Captiva 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, transmission. Total des plaintes : 97. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (18%), voyants, témoin moteur (16%), cale en roulant (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Captiva 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Captiva 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.