AI DamageChevrolet Captiva 2014 : problèmes fréquents
Chevrolet Captiva 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 138, le plus souvent pour système électrique et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 138
- avec accident
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 43% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 22% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 4 Contrôle de stabilité (ESP) 7% de toutes les plaintes
- 5 Direction 7% de toutes les plaintes
- 6 Structure 7% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 60 plaintes (43 % du total).
- Moteur : 30 plaintes (22 % du total).
- Transmission : 17 plaintes (12 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 9 plaintes (7 % du total).
- Direction : 9 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 6 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 138 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 60 | 0 | 0 |
| Moteur | 30 | 0 | 0 |
| Transmission | 17 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 9 | 0 | 0 |
| Direction | 9 | 0 | 0 |
| Structure | 9 | 3 | 0 |
| Airbags | 7 | 6 | 0 |
| Visibilité | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 4 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 1 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
It suffered severe front and rear damage, with the rear window shattered as we were struck from behind while stopped in traffic on an interstate. None of the airbags deployed.
My upper body/sternum/upper abdomen hit the steering wheel full force, my airbag did not deploy & seatbelt did not lock down in place immediately like it should have. Went by ambulance to hospital with sternal, ribs, & spinal injuries.
The air bags did not deploy. There were no warning indicators illuminated. A police report was not filed. The driver sustained a few injuries, but did not require medical attention. The vehicle was damaged, but was drivable. The contact called john l.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The driver sustained soft tissue bruising, which required medical attention. The local dealer was not notified of the failure. The vehicle was destroyed. The manufacturer was not notified. The failure mileage was approximately 141,000.
Air bags failed to deploy. Driver injured. Filed personal injury claim against at-fault driver. Incurred $39,087.48 in medical bills over 7 month treatment period.
The contact stated that while in the vehicle, she noticed smoke filling the interior of the vehicle. Upon visual inspection, she noticed the smoke originating from a fire on the passenger side visor. The contact stated that she was able to extinguish the fire herself after removing the visor from the vehicle.
The contact stated that on several occasions while driving at various speeds, the vehicle lost motive power, stalled, and failed to restart. The check engine and service traction warning lights were illuminated.
All warning lights flash and door locks and dome lights start flashing. This happens even when driving on the highway. Very dangerous and needs to be addressed immediately.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 817e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Captiva compte 39 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 138, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Captiva 2014 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, transmission. Total des plaintes : 138. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (15%), ne démarre pas (6%), cognement, grincement ou autre bruit (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Captiva 2014 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Captiva 2014 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2014
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.