AI DamageChevrolet HHR 2006 : problèmes fréquents
Chevrolet HHR 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 1 006, le plus souvent pour direction et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 1 006
- avec accident
- 47
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 46% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 3 Structure 12% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 5 Serrures et verrous 7% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 7 Freins 6% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- Direction : 458 plaintes (46 % du total), dont 19 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 222 plaintes (22 % du total), dont 10 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 119 plaintes (12 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 82 plaintes (8 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Serrures et verrous : 70 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,2 L · essence · 4 cyl.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 2 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 1 006 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 458 | 19 | 0 |
| Système électrique | 222 | 10 | 0 |
| Structure | 119 | 4 | 0 |
| Transmission | 82 | 2 | 0 |
| Serrures et verrous | 70 | 0 | 0 |
| Airbags | 63 | 20 | 0 |
| Freins | 60 | 8 | 0 |
| Carburant/propulsion | 44 | 0 | 0 |
| Moteur | 39 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 34 | 1 | 0 |
| Suspension | 34 | 3 | 0 |
| Éclairage extérieur | 16 | 0 | 0 |
| Visibilité | 16 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 14 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Twice the power steering stopped and the car was extremely hard/impossible to steer. First time was when parking and after having the engine off for and hour I started it up and everything was fine, so did not work thought it was just a fluke.
The contact looked at the area of the vehicle where the bumper needed to be re-attached and noticed that the metal inner bumper was severely rusted. When touching the inner bumper, it immediately disintegrated. There were no injuries and a police report was filed. The vehicle had not been diagnosed nor repaired.
7/29/14 steering wheel locks up -11-28-14 steering wheel locks up. December 22 2014 steering wheel locks up again while my son was making a left turn,crashed,and hit an electrical pole, bust his lip and hit his head. State farm ins co total the car.
Car speeded up and down ,car started to spin in circle,lost power steering,lost control of car, flipped and rolled over 3 times down a 30 yd. Cliff . No head air bags worked at all ,only the steering wheel air bag worked. Took over 2 hrs. To be found by police. Had to use cell phone signal to be found.
This car was in an accident where the driver swerved to miss animals in road, crossed a ditch, a frontage road and hit trees to come to a stop and the airbags never deployed.
The air bags failed to deploy. The driver and the passenger sustained whiplash, pains to the back and neck. Both required medical attention. A police report was filed. The vehicle was not repaired. The vin was not available. The manufacturer was notified of the failure.
After the contact returned to the vehicle shortly after it had been parked, she found it had rolled away three houses downhill. The vehicle had driven over a curb, sideswiped a tree, and crashed into cinder blocks. The vehicle was towed to the dealer and repaired. The cause of the failure was unknown.
The air bags failed to deploy. A police report was filed. The driver sustained injuries and received medical attention. The vehicle was to be further inspected by an insurance adjuster and an authorized dealer. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 37,000.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 226e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 1 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de HHR compte 596 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 1 006, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet HHR 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, système électrique, structure. Total des plaintes : 1 006. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (40%), voyants, témoin moteur (13%), serrures, verrous, poignées (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet HHR 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet HHR 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.