AI DamageChevrolet Motor Home 1999 : problèmes fréquents
Chevrolet Motor Home 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour circuit de carburant et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 43% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 29% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 5 Équipement 14% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 14% de toutes les plaintes
- 7 Serrures et verrous 14% de toutes les plaintes
- 8 Frein de stationnement 14% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 3 plaintes (43 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (29 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (14 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (14 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that the vehicle's fuel pump has failed every eight months or every year. The contact was driving 35 mph when the fuel pump failed and the vehicle had to be towed. The contact stated that the fuel pump was replaced and eight months later it failed again.
When I placed the motor home in park the driveshaft locked up and was unable to get it into any gear. I had to have the motor home towed to a dealer and after three hours of trying to find the problem, they said the auto park hydraulic pump needed to be replaced. I will have them save the part.
On april 27th, 2002, the autopark light came on. I crawled under the mth to find fluid pouring out by the transmission. I had my son go to the dealership in baton rouge, la the next morning. I installed the new switch. A couple of days later, on our trip home, the light came on once again.
This foot operated parking brake is mounted upon a sheet metal bracket. The bracket has no lateral restraint. This lack of a lateral restraint permits the bracket to bend to the left whenever the brake pedal is pushed.
Complete tread serparation, 80psi pressure, warm day, left rear, wiped out water pipe in fender well on motor home.( dot number: tire size: lt24575r16 )
A few days after purchasing, vehicle steering felt loose and very difficult to hold in lanes causing vehicle to wonder. However, the day after consumers wife drove the motorhome, she experienced back spasms from driving fatigue.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 539e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Motor Home compte 4 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 7, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Motor Home 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, transmission, système électrique. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (14%), véhicule qui roule seul, frein de parking (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Motor Home 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Motor Home 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.