AI DamageChrysler Aspen Hybrid : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Chrysler Aspen Hybrid sur 1 années-modèles : 5 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | 5 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 80% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 60% de toutes les plaintes
- 3 Contrôle de stabilité (ESP) 40% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 20% de toutes les plaintes
- 5 Direction 20% de toutes les plaintes
- Système électrique : 4 plaintes (80 % du total).
- Moteur : 3 plaintes (60 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 2 plaintes (40 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (20 % du total).
- Direction : 1 plaintes (20 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Persistent dead 12v battery. Even after replacing the battery, truck will be dead within 24 hours of not being driven. All lights are off and keys removed. Battery will be dead in a less than a day after running just fine requires a 2 second jump from another vehicle to start. .
2009 chrysler aspen hybrid has 3 recalls. The first recall update wasn't successfully done and subsequently I cant get the other 2, s43 and s92 recalls addressed. For several years prior to p48 recall, my truck would drop dead while driving and the dealership could never diagnose why the truck was doing so.
The tie rod ends have failed three times on the vehicle and the vehicle will randomly stall out or quickly accelerate. This has happened on several occasions and put me, my family, and others not he road at risk of serious injury. It has happened in parking lots and while pulling out into traffic out of parking lots.
The contact stated that after accelerating from a stop at 10 mph, the engine stalled as the check engine, the throttle control, and the traction sensor warning lights illuminated. The contact also stated that the vehicle accelerated independently.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.