AI DamageChrysler Crossfire 2007 : problèmes fréquents
Chrysler Crossfire 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 38, le plus souvent pour airbags et visibilité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 38
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 68% de toutes les plaintes
- 2 Visibilité 21% de toutes les plaintes
- 3 Structure 13% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 3% de toutes les plaintes
- Airbags : 26 plaintes (68 % du total).
- Visibilité : 8 plaintes (21 % du total).
- Structure : 5 plaintes (13 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (3 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (3 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,2 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 5 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 38 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 26 | 0 | 0 |
| Visibilité | 8 | 0 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while driving approximately 70 MPH, the heated rear glass window separated and detach from the convertible top of the vehicle. The contact stated that the rear glass was glued to the convertible cloth top of the vehicle.
The contact stated that the air bag warning had illuminated recently. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair. The manufacturer was contacted, but the contact had not received a call back. The failure mileage was 17,726.
Hello, I have installed Ground Control adjustable camber arms on my vehicle to permit camber adjustment to within factory recommendations. These same model camber arms are failing on a number of vehicles which are identical to mine (Chrysler Crossfire). My vehicle has not yet failed. A photo is attached.
Convertible top rear window separated from the top. Called chrysler customer care. Nothing they could do. No warranty. No recall. In motion when separated on rural road.
I then noticed the rear glass window had fallen into the car, held intact by the rear defroster cord catching it and loosely dangling in the breeze. I informed chrysler of this problem (chrysler customer hotline [phone], [ref]), but they offered no assistance, even though I have researched this issue and have found…
The contact stated that the air bag warning indicator was illuminated. The contact stated that the vehicle was taken to rydell chrysler dodge ([address], san fernando, [ZIP], [phone]) where a diagnostic test was not performed; however, the air bags were removed and replaced.
While driving approximately 50 mph, the contact felt a breeze and noticed that the rear window had disengaged from the frame of the vehicle. The dealer diagnosed that the roof needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified. The approximate failure mileage was 55,000.
However the air bag light was still on and they said we needed a new air bag module. We dropped the vehicle off again on 06/26/14 to have them check the air bag light again. This time they put a new module in and the light was still on, indicating that there was no communication to the module.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 094e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Crossfire compte 81 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 38, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Crossfire 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, visibilité, structure. Total des plaintes : 38. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vitres, toit ouvrant (26%), témoin d’airbag (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Crossfire 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Crossfire 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.