AI DamageChrysler Crossfire : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Chrysler Crossfire sur 5 années-modèles : 404 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 31% de toutes les plaintes
- 2 Structure 25% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 5% de toutes les plaintes
- 7 Direction 3% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 3% de toutes les plaintes
- Visibilité : 125 plaintes (31 % du total).
- Structure : 99 plaintes (25 % du total).
- Système électrique : 89 plaintes (22 % du total).
- Airbags : 52 plaintes (13 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 22 plaintes (5 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,2 L · essence · 6 cyl. 2004–2008
- 3,2 L · essence · turbo · 6 cyl. 2005–2006
- automatique, 5 rapports 2004–2008
- manuelle, 6 rapports 2004–2008cité dans 1 plaintes
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 404 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 125 | 0 | 0 |
| Structure | 99 | 0 | 0 |
| Système électrique | 89 | 0 | 0 |
| Airbags | 52 | 5 | 0 |
| Moteur | 22 | 0 | 0 |
| Transmission | 19 | 0 | 0 |
| Direction | 11 | 0 | 0 |
| Pneus | 11 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 10 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 7 | 0 | 0 |
| Suspension | 6 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 5 | 0 | 0 |
| Équipement | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My chest slammed into the steering wheel because the driver's airbag failed to deploy. The passenger's airbag did. The police and fireman were extremely shocked and it is written up the police accident report. I need help in contacting chrysler concerning this incident.
I sustained minor seat belt injuries on my shoulder and across my stomach. I did call chrysler to let them know that the airbags did not deploy on the car and they stated they would have the car and accident investigated.
After being involved in a front end collision the passenger side air bag deployed striking the window. The driver side air bag did not deploy. There was no passenger in the vehicle at the time of the accident.
The contact stated that while driving approximately 70 MPH, the heated rear glass window separated and detach from the convertible top of the vehicle. The contact stated that the rear glass was glued to the convertible cloth top of the vehicle.
The contact stated that the air bag warning had illuminated recently. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair. The manufacturer was contacted, but the contact had not received a call back. The failure mileage was 17,726.
June 6th 2024, I got into my 2095 Chrysler crossfire and started driving hearing a rattling sound I pulled over and looked in back of my car to see the back window separated away from the soft top and was openly hanging, I had to get home from where I was at so I took back roads all way home and pulled over everytime…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.