AI DamageDucati Monster 696 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ducati Monster 696 sur 5 années-modèles : 26 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 73% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 12% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 4% de toutes les plaintes
- 5 Freins 4% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 19 plaintes (73 % du total).
- Carburant/propulsion : 3 plaintes (12 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (8 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (4 % du total).
- Freins : 1 plaintes (4 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 26 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 19 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Plastic gas tank expansion resulted in the tank being fused to the bike. Ducati north america refused to cover the issue even though there is a class action lawsuit filed.
Rear brake system looses compression allowing the brake pedal travel to be increased to more than double the expected distance. Rear brakes will not work as expected over 5mph. Suspected air in the brake system lines. No lost of fluid is shown.
The contact stated that while driving 25 mph and applying the throttle, the vehicle stalled without warning. The vehicle was restarted and after a few minutes the failure recurred. The process was repetitive. The following day the vehicle failed to start.
The gas tank on this motorcycle is plastic and has swollen to the point that it will not securely latch to the frame. It has swollen against the latch that connects it and into the ignition system. If you ride this bike, you are riding it without the tank connected to the bike.
The contact stated that while driving into his garage he noticed fuel leaking out of the vehicle and leaking on him. The vehicle was then towed to a dealer who was unable to diagnose the failure or reenact it. The manufacturer was not contacted. The failure and current mileages were approximately 2,100.
Ethanol reacts with the plastic tank causing it to expand resulting in possible gas leaking. Warping of the tank and expansion signs are visible. Nothing has been done yet to correct this issue.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.