AI DamageDucati Monster S4RS : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ducati Monster S4RS sur 2 années-modèles : 32 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 84% de toutes les plaintes
- 2 Structure 9% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 3% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 27 plaintes (84 % du total).
- Structure : 3 plaintes (9 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (6 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (3 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (3 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 32 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 27 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
2008 ducati monster s4rs voltage rectifier/regulator over heats and catches fire. Melts and destroys other components surrounding the unit, such as the oil breather tank and the seat. This problem is identified in the nhtsa database for other ducati models.
This ducati monster s4rs motorcycle is one of the many that experienced deformation of the fuel tank and compromise of the internal fuel pump of the motorcycle. The cause of the deformation is due to incompatibility with fuel itself; very possibly ethanol in particular.
I have made no modifications to the fuel tank or fuel pump. I took the bike to the dealer who submitted a claim to ducati north america (the importer/factory) and they refused to replace the tank. I was not given a reason. I am very concerned as to the safety of this motorcycle now.
I have made no modifications to the fuel tank or fuel pump at all. I took my bike to a local dealer who submitted a claim to ducati north america (the importer/factory) and they replaced the tank. I was not given a reason for the tank swelling.
The contact stated that the fuel tank was swelling and causing a fuel leak on to the motor in which the contact was concerned could potentially cause a fire. The contact called the dealer regarding the swelling fuel tank but the dealer did not provide the contact with any information. The vehicle was not repaired.
In addition the fuel lines can leak due to the shifting of the tank and this can lead to fuel spilling onto the hot exhaust leading to fire. Ducati should be required to redesign the tank either in a better plastic or metal.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.