AI DamageDucati Monster S4RS 2007 : problèmes fréquents
Ducati Monster S4RS 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 29, le plus souvent pour circuit de carburant et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 29
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 83% de toutes les plaintes
- 2 Structure 10% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 3% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 24 plaintes (83 % du total).
- Structure : 3 plaintes (10 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (7 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (3 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (3 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 29 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 24 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
2008 ducati monster s4rs voltage rectifier/regulator over heats and catches fire. Melts and destroys other components surrounding the unit, such as the oil breather tank and the seat. This problem is identified in the nhtsa database for other ducati models.
This ducati monster s4rs motorcycle is one of the many that experienced deformation of the fuel tank and compromise of the internal fuel pump of the motorcycle. The cause of the deformation is due to incompatibility with fuel itself; very possibly ethanol in particular.
I have made no modifications to the fuel tank or fuel pump at all. I took my bike to a local dealer who submitted a claim to ducati north america (the importer/factory) and they replaced the tank. I was not given a reason for the tank swelling.
The contact stated that the fuel tank was swelling and causing a fuel leak on to the motor in which the contact was concerned could potentially cause a fire. The contact called the dealer regarding the swelling fuel tank but the dealer did not provide the contact with any information. The vehicle was not repaired.
In addition the fuel lines can leak due to the shifting of the tank and this can lead to fuel spilling onto the hot exhaust leading to fire. Ducati should be required to redesign the tank either in a better plastic or metal.
My motorcycle has a plastic gas tank which has begun to expand. The outside dimensions of the tank have increased and it now does not sit correctly in the frame, the handlebars hit it on turning, and it presses against the ignition switch.
Just after servicing the motorcycle at 600 miles it stalled while shifting into gear. There was no problem prior to the service. The motorcycle totally shut down when shifting into gear.
Since october of 2006, the contact's engine has been stalling. While idling at a stop, the vehicle's engine failed. The contact stated that the failure occurs between 0 and 25 mph. Once the vehicle accelerates beyond 25 mph, it operates normally.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 958e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Monster S4RS compte 16 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 29, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ducati Monster S4RS 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, structure, système électrique. Total des plaintes : 29. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (24%), fumée, odeur de brûlé, incendie (17%), cale en roulant (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ducati Monster S4RS 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ducati Monster S4RS 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.