AI DamageFiat 500L 2015 : problèmes fréquents
Fiat 500L 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 23, le plus souvent pour airbags et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 23
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 22% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 22% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 5 Freins 9% de toutes les plaintes
- 6 Direction 9% de toutes les plaintes
- 7 Prévention de recul 4% de toutes les plaintes
- 8 Contrôle de stabilité (ESP) 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 5 plaintes (22 % du total).
- Transmission : 5 plaintes (22 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (17 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (9 % du total).
- Freins : 2 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 23 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Vehicle randomly stuck in park and will not move in reverse or drive, at one point was in drive and moving while saying gear not available. All the complaints of the 2014 models and mine was manufactured in 2014 but labeled a 2015.
1st the oil ring need to be replaced, then my front charger not work and then is progress to led rear passenger tail light went out and now is the airbag service light is on. Radio keep going in and out and the bluetooth is not working.
The steering hangs or sticks. It started a couple years ago and was reported to the dealer where it was purchased. I was told it does that. It started doing this around 50 to 70 when first noticed and now does it at all speeds. When it first started it would come and go away slightly but never completely.
Car only has 6,000 miles and it has a faulty occupant restraint module that causes air bag warning to come on it's been coming on and off for a couple of weeks and made appointment to get it checked on 8/12/19 and they found problem 8/16/19 and of course warranty ran out 8/1/19
Traffic was at a virtual stand still and after coming to a complete stop, after about 20 minutes driving, white smoke was emitted from the engine area. There was a distinct burning smell, like electrical wiring burning.
The check airbag light comes on every 300-500 miles & disappears after about 200-400 miles. The dealer cannot figure out the issue. We are not sure if the airbag will properly deploy in the instance of an accident.
The car is showing the same symptoms described in the 2014 500l transmission recall. It will either stay in the parking gear or have significant delays in switching gears. We first saw the issue with a parked, cold car. First use in the morning.
The following day, the contact observed an abnormal grinding noise underneath the vehicle. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was approximately 23,500.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 735e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 500L compte 30 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 23, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Fiat 500L 2015 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, transmission, système électrique. Total des plaintes : 23. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (13%), climatisation ou chauffage (9%), fumée, odeur de brûlé, incendie (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Fiat 500L 2015 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Fiat 500L 2015 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2015
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.