AI DamageFord Aspire 1995 : problèmes fréquents
Ford Aspire 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 64, le plus souvent pour airbags et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 64
- avec accident
- 17
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 27% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 19% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 11% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 7 Direction 6% de toutes les plaintes
- 8 Structure 6% de toutes les plaintes
- Airbags : 17 plaintes (27 % du total), dont 15 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 12 plaintes (19 % du total).
- Système électrique : 9 plaintes (14 % du total).
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 7 plaintes (11 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,3 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 3 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 64 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 17 | 15 | 0 |
| Transmission | 12 | 0 | 0 |
| Système électrique | 9 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 1 | 0 |
| Visibilité | 7 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 2 | 0 |
| Direction | 4 | 1 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Équipement | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Between the 2 impacts airbags never deployed. Consumer didn't seem to think that problem was not an issue of theirs.consumer appealed to the auto safety hotline. Insurance adjuster scheduled an appointment to inspect vehicle.
The officer responding to the accident has not heard of this before as well as an employee of the fire department.
Upon frontal impact, passenger's airbag did not deploy . Passenger sustained facial injuries. Vehicle was totalled. Dealer not aware of proble, but problem still exists. Provide further information.
While driving at 60 mph the engine seized, causing the vehicle to roll over 6 times, resulting in an accident/injury. Cause unknown.
Steering locked up whiling driving which caused an accident. Air bag deployed injuring consumer, stering locked up while attempting to turn, impacted parked vehicle at 30-35 mph parked vehicle had minimal damage, however coonsumer's vehicle was totalled, passenger side air bag also deployed.
While driving approximately 35 mph, the vehicle began to shake abnormally and the steering wheel became very difficult to maneuver. The vehicle was towed to the dealer and she was advised by the dealer that the vehicle was exhibiting the failure due to age.
On a 1995 ford aspire with 101,847 miles, the clutch pedal was getting harder to push down and getting closer to the floor upon release even though a new clutch was put in a year earlier. Also the brake pedal seemed to move around slightly. Both the clutch and brake pedals are on the same bracket.
1995 ford aspire- headlight switch failed and repair shop is unable to obtain a used replacement part because all of the ones it has obtained are already broken. Cost of new part is $400, which is probably more than the car is worth.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 654e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Aspire compte 42 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 64, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Aspire 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, transmission, système électrique. Total des plaintes : 64. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (14%), vitres, toit ouvrant (9%), vibrations (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Aspire 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Aspire 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.