AI DamageFord Aspire 1994 : problèmes fréquents
Ford Aspire 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 54, le plus souvent pour airbags et visibilité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 54
- avec accident
- 16
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 28% de toutes les plaintes
- 2 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- 3 Éclairage extérieur 11% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 6 Direction 9% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 15 plaintes (28 % du total), dont 13 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 7 plaintes (13 % du total).
- Éclairage extérieur : 6 plaintes (11 % du total).
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (9 % du total).
- Transmission : 5 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,3 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 54 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 15 | 13 | 0 |
| Visibilité | 7 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Direction | 5 | 2 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Face still hit steering wheel breaking front of jaw and knocking out teeth. Car was declared totalled.
Airbags did not deploy with a front end collision with deer at @40mph.
During inflation of the air bags they blew out on both side windows, shattering the windows into little pieces. Dealer has not been contacted.
Consumer was in an accident and driver side air bag did not deploy fullly-driver's arm was injured by partial inflated air bag. Tt passenger was injuried as well.
Plastic sleeving on lower steering column shattered during impact, causing sleeve to become pushed into driver's knee, resulting in injuries.
Consumer was driving and the tie rod broke and cause accident loss of steering. Tt
New thing is now it will not start unless you basically flood the car by pumping the gas pedal and that includes while its running. I took it to ford and they don't know what is wrong with the car according to frederick motor company.
In checking with the haynes book on this car, it states to watch for burn holes in the carpet and smoking wiring under the dash because of this. Our fear is after getting it fixed it will do it again and possibly cause a fire.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 130e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Aspire compte 42 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 54, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Aspire 1994 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, visibilité, éclairage extérieur. Total des plaintes : 54. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (13%), phares et feux arrière (9%), vitres, toit ouvrant (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Aspire 1994 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Aspire 1994 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1994
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.