AI DamageFord Pickup 1997 : problèmes fréquents
Ford Pickup 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour moteur et refroidissement et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 27% de toutes les plaintes
- 2 Pneus 20% de toutes les plaintes
- 3 Direction 13% de toutes les plaintes
- 4 Structure 13% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- 7 Roues 7% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (27 % du total).
- Pneus : 3 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 2 plaintes (13 % du total).
- Structure : 2 plaintes (13 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 1 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 1 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer states that while driving and no warning the rear end will sway to the left and it will be hard for the consumer to control the vehicle. Dealer notified ts
While driving 45-50 mph and without warning left rear tire tread separated, resulting in vehicle t flipping over about 4 times. Driver sustained major injuries, and vehicle was totaled.
The truck don't smoke runs good except this stupid emission thing that reads not ready. It says go 60 mph let cost, then speed it up , now you know 60 mph is pretty fast for a truck. I'm a cdl license holder , and I'm sry I'm not going to speed on the rds in my area.
While turning steering wheel would be too loose, causing a distraction to the consumer. Dealership was notified, but did not resolve the problem.
The steering wheel column joint broke, which caused the tires not to turn with the steering wheel.
Consumer's husband was driving home and heard something that sounded like a flat tire. He attempted to pull to shoulder to check. While doing this tire came off truck and continued to roll down the street. Husband was able to stop, but after tire was off. He was not injured.
Vehicle would skip, miss, backfire, and had very little power, consumer would have to turn the ac off, put the transmission in neutral, and rev the engine, dealer replaced the mass air flow sensor due to a recall and stated this should take care of the problem, however it has not, possible engine problem.
The driver door and passanger door have simmilar cracks by the middle door the dealear knows about the defect and won't do any thing about it, if this truck is involved in an accident the doors will buckle at that crack it is a defect from ford the crack is located on the middle door by the lock in other words when…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Pickup compte 7 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 15, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Pickup 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, pneus, direction. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (13%), vitres, toit ouvrant (13%), climatisation ou chauffage (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Pickup 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Pickup 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.