AI DamageFord Super Duty 1999 : problèmes fréquents
Ford Super Duty 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 18, le plus souvent pour freins et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 18
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 22% de toutes les plaintes
- 2 Pneus 22% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 11% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- Freins : 4 plaintes (22 % du total).
- Pneus : 4 plaintes (22 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (11 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 1 plaintes (6 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 18 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Pneus | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 1 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving about 35 mph a vehicle in the left lane made a right turn in front of consumer's vehicle which resulted in a collision. The front left corner of the vehicle was damaged. Air bags did not deploy. Ford, 250 super duty, 1999.
While driving around a curve at 65mph, the vehicles lower steering shaft joint and tie rod end broke and the vehicle could not be controlled, consumer crashed into the wall in the center of the highway and the trailer that was being pulled came around and pinned the vehicle against the wall.
I noticed the driver seat belt buckle not completely latching and being able to yank the belt out of the buckle. There was nothing stuck in the buckle, it was just broken. Looking online, I saw a 2001 recall for what looks like the exact same buckle, and many complaints about these buckles breaking internally.
One morning leaving my driveway, the brake pedal sank to the floor. The steel brake line had rusted through at the site where it was supported by a metal clip on the frame. Online fora described this as a known flaw to ford for many years but which ford refuses to repair.
The consumer stated a spark plug blew out of the cylinder while driving on the highway. As the consumer continued to drive, raw gas was coming out of the cylinder and entering the engine compartment.
While driving 60 mph, the vehicles steering wheel wanders on it's own. A mechanic at a body shop informed the driver that the upper ball joints need to be replaced. The cause has not been determined. Please provide further details.
While driving 65 mph and without warning the left rear tire tread separated from the sidewall which caused the driver to be distracted.
The clutch had gone to the floor, and stayed there, while the consumer was shifting the gear(s). The clutch release lever had partially broken and bent away from the slave cylinder. The consumer is expecting ford to cover the repair costs. Mr scc
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 622e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Super Duty compte 5 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 18, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Super Duty 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, pneus, transmission. Total des plaintes : 18. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : pneus : hernies, éclatements (17%), défaillance des freins (11%), airbags non déployés (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Super Duty 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Super Duty 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.