AI DamageFord Super Duty 1996 : problèmes fréquents
Ford Super Duty 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour moteur et refroidissement et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 40% de toutes les plaintes
- 2 Pneus 40% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 20% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (40 % du total).
- Pneus : 2 plaintes (40 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (20 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Firestone tire: l t225/75r16 m/s, vdil txa 475. Apparent tread seperation similar to recent recall. Motor home has a forh chasis and tires were factory. (claim# 38-j398-640)
4 firestone steeltex tires p225/75r16 have experienced tread separation, 1 bridgestone tire has experienced tread separation, consumer is requesting reimbursement.
While traveling on the road at various speeds diesel engine would stall or shut down. Would have no warning. Been to the dealer. Mechanic noticed raw diesel fluid blowing out. Was told it's normal. The second diesel engine was not normal (5/19/97).
Received recall notice in the mail (#97v209000/97s92). Had called or taken vehicle to 3 different dealerships. Each one refused to do recall repairs due to each repair shop is too small to handle repairs. While driving motorhome it blew up and burned.
There is a noise in the rear end, took vehicle to dealer and replaced ring and pinion gear; the second time, replaced the rear end and third time replaced little, problem continued and dealer said he can't find problem .
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Super Duty compte 5 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 5, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Super Duty 1996 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, pneus, transmission. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Super Duty 1996 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Super Duty 1996 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1996
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.