AI DamageFord Super Duty : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ford Super Duty sur 11 années-modèles : 53 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 15% de toutes les plaintes
- 2 Freins 15% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 15% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 5 Direction 13% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 13% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 8 Moteur 9% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 8 plaintes (15 % du total).
- Suspension : 8 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 7 plaintes (13 % du total).
- Direction : 7 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 53 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 8 | 1 | 0 |
| Freins | 8 | 0 | 0 |
| Suspension | 8 | 1 | 0 |
| Transmission | 7 | 0 | 0 |
| Direction | 7 | 1 | 0 |
| Pneus | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Moteur | 5 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Problems with ford super duty pickups with diesel engines which caused the death of one man and injured his two minor children. (lawyer on behalf of deceased) the incident may had been caused by an inoperative accelerator pedal of the other motorist vehicle who cuased the accident. Ph
While driving about 35 mph a vehicle in the left lane made a right turn in front of consumer's vehicle which resulted in a collision. The front left corner of the vehicle was damaged. Air bags did not deploy. Ford, 250 super duty, 1999.
Front air bags didn't deploy. Passenger's side has the on/off switch which was in the on position. Dealer wasn't notified. Please provide more information.
While driving around a curve at 65mph, the vehicles lower steering shaft joint and tie rod end broke and the vehicle could not be controlled, consumer crashed into the wall in the center of the highway and the trailer that was being pulled came around and pinned the vehicle against the wall.
I noticed the driver seat belt buckle not completely latching and being able to yank the belt out of the buckle. There was nothing stuck in the buckle, it was just broken. Looking online, I saw a 2001 recall for what looks like the exact same buckle, and many complaints about these buckles breaking internally.
One morning leaving my driveway, the brake pedal sank to the floor. The steel brake line had rusted through at the site where it was supported by a metal clip on the frame. Online fora described this as a known flaw to ford for many years but which ford refuses to repair.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.