Ford Super Duty 2006 : problèmes fréquents

Ford Super Duty 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour suspension et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 8

Ce qui casse le plus souvent

1 Suspension 63% de toutes les plaintes
2 Direction 50% de toutes les plaintes
3 Moteur 38% de toutes les plaintes
4 Système électrique 25% de toutes les plaintes
5 Transmission 25% de toutes les plaintes
6 Structure 13% de toutes les plaintes
7 Visibilité 13% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Suspension : 5 plaintes (63 % du total).
Direction : 4 plaintes (50 % du total).
Moteur : 3 plaintes (38 % du total).
Système électrique : 2 plaintes (25 % du total).
Transmission : 2 plaintes (25 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

vibrations5 · 63%
casse ou remplacement moteur1 · 13%
fuite ou consommation d’huile1 · 13%
perte de puissance / mode dégradé1 · 13%
vitres, toit ouvrant1 · 13%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Suspension	5	0	0
Direction	4	0	0
Moteur	3	0	0
Système électrique	2	0	0
Transmission	2	0	0
Structure	1	0	0
Visibilité	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

When I started the vehicle the electronic throttle body was slammed shut due to a faulty motor that when it gets low voltage ( changing the battery) it malfunctions and cause the vehicle to go in limp mode.
Moteur · 2017-03-22 · plainte NHTSA n° 10967813
Steering vibration & wheel hop when driving on rough roads. Noticed first in 2007 and continues today. Truck has only 20,000 miles, used very little and well cared for. This is a serious fault and a complaint by many owners of similar trucks.
Suspension · 2014-07-02 · plainte NHTSA n° 10607795
Truck hit a bump on bridge and began violently shaking. I had to bring the truck to a complete stop to get it to stop shaking. I went several times to ford dealerships to find out if any other trucks where having the same problems. But of course no one else was having this serve problem.
Suspension · 2013-12-23 · plainte NHTSA n° 10557126
The dealership told me I needed $3200.00 in repairs to fix the fuel injector "o" rings which are leaking oil, the down pipes inside the engine, associated fittings for the high pressure oil system/pump, the turbo charger variable geometry vanes, and other components including the fuel injection control module and egr.
Moteur · 2013-10-05 · plainte NHTSA n° 10546851
Violent shaking after hitting bump and braking, tires were inflated as recommended, taken to dealer and fixed a manufacturing problem in steering, did not fix shaking problem, happened once in heavy traffic, engine seized up on interstate had to be replaced at 70,000 miles, truck will not restart after warming up,…
Suspension · 2013-07-06 · plainte NHTSA n° 10523439
The dealer stated there was a tsb 07-10-5 on this issue but no recall and my cost to replace the window belt moldings/windows on the driver/passenger side front doors of my truck would be $300-400.
Structure · 2010-04-23 · plainte NHTSA n° 10327192

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20092
20101
20133
20141
20171

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 896e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Super Duty compte 5 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 8, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Super Duty 2006 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, direction, moteur. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (63%), casse ou remplacement moteur (13%), fuite ou consommation d’huile (13%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Super Duty 2006 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford Super Duty 2006 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.