AI DamageFord Super Duty 2010 : problèmes fréquents
Ford Super Duty 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour système électrique et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 13% de toutes les plaintes
- 4 Freins 13% de toutes les plaintes
- 5 Direction 13% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- Système électrique : 2 plaintes (25 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (13 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (13 % du total).
- Freins : 1 plaintes (13 % du total).
- Direction : 1 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 2010 ford super duty. While driving 20 mph and turning on a bend, the entire ignition lock cylinder fractured without warning. The vehicle was taken to a local dealer (lithia ford lincoln of boise [address], boise, [ZIP]) where it was diagnosed that the locking pin fractured and needed to be…
Tl* the contact owns a 2017 (na) ford super duty. On several occasions, while driving, the contact was unable to see the instrument panel during the daylight. The contact mentioned that the instrument panel looked polaroid during the daylight. The dealer was not contacted and the vehicle was not diagnosed.
I was driving 75 mph in heavy traffic on interstate 69 between sheppard and cleveland texas and the vehicle stalled and died in the inside lane. When I tried to restart the vehicle it was flashing a green wrench and would only restart in a reduced power mode.
While driving on a rural country road less than 40 mph I had a catastrophic loss of steering. Although I immediately braked, there was no directional change available through the steering wheel.
Both radiator hose needing to be replaced at same time dealer states ford knows about issue and change to a dual o ring design but doesn't warranty it. 846.48 to repair a defect ford know s is wrong.
I began to have intermittent brake problems (no stopping) the problem increased until I was almost unable to stop the vehicle ( at 15 mph ) with all my weight on the pedal ( all 240 pounds of me). I had the truck towed to the dealer ship (harper motors mid city ford in eureka ca.) it has been there for two days.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 896e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Super Duty compte 5 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 8, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Super Duty 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : perte de puissance / mode dégradé (13%), rouille, corrosion (13%), cale en roulant (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Super Duty 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Super Duty 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.