AI DamageGMC Jimmy S15 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse GMC Jimmy S15 sur 3 années-modèles : 11 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 27% de toutes les plaintes
- 2 Direction 18% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 9% de toutes les plaintes
- 8 Freins 9% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 3 plaintes (27 % du total).
- Direction : 2 plaintes (18 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (9 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (9 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 1 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Blowout at 50 mph on sr16,on rear drivers side tire. Tire tread came completely off. Firestone has tire for inspection, no response from them for way too long.all other tires deflated at accident. Rear passenger went thru rear window.car completely totaled,axle frame bent, windows crumbled.
Oil lines on the 1989 gmc jimmy come loose leaking oil onto the wheel well, I have seen this on multiple vehicles designed in the same way.
Gmc inspected the vehicle during a service repair (fuse) year ago (prox) which the steering column was loose and gradually becoming looser. Main nut was secure however in june of 2008 I could have lost my life because the car lost control , and locked column and steering wheel when the car was moving.
Consumer noticed fuel line system was leaking gasoline, and causing stalling. Dealer notified.
Drivers side seat belt is fraying at the retractor cover. Seat belt has cut the molded plastic cover due to rubbing. Approximate 1" cut into the plastic made by seat belt.
From the first day of purchase, consumer noticed that the front seats do not lock in place, when brakes are applied the seats may recline forward.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.