AI DamageGMC Canyon : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse GMC Canyon sur 11 années-modèles : 737 plaintes de propriétaires et 1 959 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 29% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 23% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 18% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 10% de toutes les plaintes
- 6 Freins 6% de toutes les plaintes
- 7 Anticollision avant 5% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- Direction : 211 plaintes (29 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 152.
- Éclairage extérieur : 171 plaintes (23 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 119.
- Système électrique : 130 plaintes (18 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1 442.
- Transmission : 114 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 819.
- Moteur : 75 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 675.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl. 2015–2022
- 2,7 L · essence · turbo · 4 cyl. 2023–2026
- 2,8 L · essence · 4 cyl. 2004–2006
- 2,9 L · essence · 4 cyl. 2007–2012
- 3,5 L · essence · 5 cyl. 2004–2006
- 3,6 L · essence · 6 cyl. 2015–2022
- 3,7 L · essence · 5 cyl. 2007–2012
- 5,3 L · essence · 8 cyl. 2009–2012
- 2,8 L · diesel · turbo · 4 cyl. 2016–2022cité dans 13 plaintes
- automatique, 4 rapports 2004–2012
- automatique, 6 rapports 2015–2022
- automatique, 8 rapports 2017–2026
- manuelle, 5 rapports 2004–2012cité dans 1 plaintes
- manuelle, 6 rapports 2015–2019cité dans 1 plaintes
Transmission : propulsion, intégrale (4WD), intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 737 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 211 | 4 | 152 |
| Éclairage extérieur | 171 | 0 | 119 |
| Système électrique | 130 | 2 | 1 442 |
| Transmission | 114 | 1 | 819 |
| Moteur | 75 | 2 | 675 |
| Freins | 47 | 0 | 215 |
| Anticollision avant | 37 | 1 | 71 |
| Carburant/propulsion | 28 | 0 | 67 |
| Régulation de vitesse | 21 | 0 | 18 |
| Airbags | 18 | 10 | 40 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 17 | 0 | 8 |
| Maintien de voie | 12 | 0 | 13 |
| Structure | 10 | 0 | 333 |
| Suspension | 9 | 0 | 228 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Crash on 5/5 rear ended car - airbags did not deploy . Received concussion and neck injury.
The air bags did not deploy. The contact noticed that the service air bag message was displayed on his app after the crash. The contact sustained injuries to his head and cervical spine, and medical attention was provided. A police report was filed. There was no reported fire. The vehicle was towed to a tow lot.
No warning lights were illuminated on the vehicle. The air bags did not deploy. The vehicle was towed to a yard by the police department. A police report was filed. The contact sustained back, arm, neck, fractured ribs, lung, and head injuries that required medical attention. The vehicle was deemed destroyed.
I have a power steering failure.I also have a fuel problem while pumping gas, the truck doesn’t want to start.
On September 14, 2021, my 2016 GMC Canyon struck another vehicle from behind going approximately 55 MPH and the airbags did not deploy. Every mechanic and insurance adjuster has stated that the airbags should have deployed in this collision.
What troubles me is that while my airbags didn't deploy, the other vehicles did! I was spun 90* to 180* from the way I was traveling. (I don't recall any portion of the accident, I was planning on making a right hand turn and I ended up the opposite way from the way I intended to go.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
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Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.