AI DamageGMC Terrain : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse GMC Terrain sur 12 années-modèles : 1 127 plaintes de propriétaires et 1 824 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 32% de toutes les plaintes
- 2 Freins 22% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 19% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 10% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 4% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- Moteur : 359 plaintes (32 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 666.
- Freins : 250 plaintes (22 % du total), dont 13 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 173.
- Transmission : 211 plaintes (19 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 645.
- Système électrique : 154 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1 444.
- Carburant/propulsion : 108 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 94.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · turbo · 4 cyl. 2018–2027cité dans 4 plaintes
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 2018–2020
- 2,4 L · essence · 4 cyl. 2010–2017cité dans 10 plaintes
- 3 L · essence · 6 cyl. 2010–2012
- 3,6 L · essence · 6 cyl. 2013–2017
- 1,6 L · diesel · turbo · 4 cyl. 2018–2019cité dans 5 plaintes
- automatique, 6 rapports 2010–2019
- automatique, 8 rapports 2025–2027
- automatique, 9 rapports 2018–2024
- à variation continue (CVT) 2025–2026
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 1 127 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 359 | 0 | 666 |
| Freins | 250 | 13 | 173 |
| Transmission | 211 | 3 | 645 |
| Système électrique | 154 | 2 | 1 444 |
| Carburant/propulsion | 108 | 2 | 94 |
| Visibilité | 70 | 0 | 153 |
| Airbags | 48 | 28 | 35 |
| Régulation de vitesse | 44 | 2 | 16 |
| Anticollision avant | 36 | 5 | 59 |
| Circuit de carburant | 33 | 0 | 268 |
| Direction | 32 | 4 | 143 |
| Structure | 24 | 5 | 381 |
| Éclairage extérieur | 24 | 2 | 102 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 18 | 2 | 13 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I figured it was my lane assist even though I was in my lane. Seconds later it felt like if someone was in my passenger seat and just yanked my steering wheel to the right hitting the guardrail. My whole tire and the assembly was off but everything was still intact to the tire.
The driver's side curtain air bag deployed. The contact stated that the three holes on the air bag propelled burning air, which melted and burned through the three layers of clothing of the driver. The driver sustained second-degree burns and blisters on the hip.
Vehicle did not go into park when the ignition was turned off. Car started to roll while passenger was getting out of the vehicle as another vehicle was parking beside us. The other vehicle could not avoid our rolling vehicle. Passenger had to quickly sit down to avoid being hit.
Service brake assist came on, check engine light came on and vehicle was hard to stop. Took to authorized service dealer and all parts were replaced. After driving it for a little while, service brake assist back on, check engine light back on and vehilce is hard to stop.
Recently experience rear differential binding with vehicle resulting in an accident.
I was pressing the brakes and the brakes failed to engage which caused me to hit a car in front of me. I did not have any warnings that the brakes were defective. The warning on the dash did not indicate that there was anything wrong with brakes.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.