AI DamageHonda Cmx250c 2006 : problèmes fréquents
Honda Cmx250c 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour freins et équipement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 60% de toutes les plaintes
- 2 Équipement 20% de toutes les plaintes
- 3 Direction 20% de toutes les plaintes
- 4 Structure 20% de toutes les plaintes
- Freins : 3 plaintes (60 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 1 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 1 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 1 | 0 |
| Direction | 1 | 1 | 0 |
| Structure | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
On august 20, 2008 I took my brand new motor scooter q link sienna 150 - 2008 (3 miles mileage) for a short ride. Within five minutes of driving this vehicle I had what I found out to be a "tank slapper" - wobble wheel accident. Never had I or my insurance company been aware this life threatening accident could occur.
Dt*: the contact stated the rubber foot peg had a knob on the end. The contact's boot became caught on the peg and the contact lost balance when the vehicle was stopped. This caused the vehicle to crash in the driveway. The contact sustained minor bruises and the vehicle was dented.
Tl contact owns a 2008 honda 250 rebel. While coming to a stop, she noticed that the brake pedal shifted away from the vehicle structure. After examining the brake pedal, she noticed that the pedal frame was cracked. The vehicle has not been diagnosed by the dealer. The current and failure mileages were 610.
A weld joint on the frame of my honda rebel just broke. I was in first gear in my parking lot, normal pressure on the brake pedal and it just snapped off the frame and swung out to the right. If I was going faster or on the interstate I could have been hurt.
Boot sticks on the rubber applied to the foot peg. Is a safety concern when you have to react quickly to traffic situations such as having to apply breaks and or shifting quickly.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cmx250c compte 9 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 5, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Honda Cmx250c 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, équipement, direction. Total des plaintes : 5.
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Honda Cmx250c 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Honda Cmx250c 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.