AI DamageHonda CN250 1996 : problèmes fréquents
Honda CN250 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour moteur et refroidissement et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 50% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 25% de toutes les plaintes
- 3 Freins 25% de toutes les plaintes
- 4 Pneus 25% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (50 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (25 % du total).
- Freins : 1 plaintes (25 % du total).
- Pneus : 1 plaintes (25 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
1996 honda gl1500 aspencade engine will stop running as I am overtaking another vehicle and also driving up inclines without any type of warning what so ever. Numerous times I have almost been rear ended by tractor trailers and cars as I try my best to put on the 4-ways and get the motorcycle off of the roadway before…
Without the retainer, the balance shaft seal came loose and my oil came out and now I've been told by two mechanics that my engine is bad. This all happened in the span of two days.
The oil light came on at 81133 miles while driving. I pulled the car over. All the engine oil had spilled out over the previous mile, in a school zone. A particularly large puddle of oil was at the last stop sign where the oil light had come on.
Helix scooter has tires that are j speed rated(62mph), however bike can go over 70mph. Manufacturer should equip bike with tires that match the speed capabilities.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 521e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CN250 compte 3 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 4, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Honda CN250 1996 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, circuit de carburant, freins. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (25%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Honda CN250 1996 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Honda CN250 1996 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1996
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.