AI DamageHyundai Ioniq 5 N : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Hyundai Ioniq 5 N sur 2 années-modèles : 18 plaintes de propriétaires et 16 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 56% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 33% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 22% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 17% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 6 Freins 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 10 plaintes (56 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Régulation de vitesse : 6 plaintes (33 % du total).
- Moteur : 4 plaintes (22 % du total).
- Carburant/propulsion : 3 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Transmission : 2 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 18 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 10 | 0 | 9 |
| Régulation de vitesse | 6 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 1 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 4 |
| Airbags | 0 | 0 | 4 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 3 |
| Anticollision avant | 0 | 0 | 2 |
| Maintien de voie | 0 | 0 | 2 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Driving under normal conditions, heard a “pop” near the rear of the car and within seconds had an immediate loss of power. The dashboard had lit up with “Check electric vehicle system” and was limited to 20 MPH on a 45 MPH road with no safe place to stop.
ICCU failure and fuse, the car became unoperational and needed to stop. The car would no longer charge the 12V battery, and the EV battery would not charge. Hybrid Control Problem Detected at 3,160 miles. DTC P056216
The contact stated that while driving at 40 MPH, the service battery immediate warning light illuminated. A dealer was contacted. The vehicle was taken to the dealer because the ICCU unit needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
Within moments, the dashboard displayed the following critical warnings: Red 12V battery icon Red warning: "Stop vehicle and check power supply" Turtle icon (indicating limp mode / low power) Brake warning light ️ The vehicle immediately entered limp mode, then fully lost power within approximately 3 minutes.
Additionally, the contact stated that upon depressing the brake pedal, the vehicle responded as intended after three seconds. The vehicle was taken to an unknown dealer, where it was diagnosed and determined that the ABS module had failed, and a software update was needed. The vehicle was not repaired.
This unintended acceleration, given the performance characteristics of an electric vehicle with 640HP, could quickly place the vehicle and the operator in an unsafe and undesired situation that could result in a crash.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink functions
- Some 2019MY and newer vehicles equipped with a front view camera may illuminate certain warning lights and…
- Certain IONIQ 5 N vehicles are equipped with a Left-Foot Braking (LFB) function designed for use on…
- Certain IONIQ 5 N (NE EV N) vehicles are equipped with a Left Foot Braking (LFB) feature designed for use…
- Certain IONIQ 5 N (NE EV N) vehicles are equipped with a Left Foot Braking (LFB) feature designed for use…
- Certain IONIQ 5 N (NE EV N) vehicles are equipped with a Left Foot Braking (LFB) feature designed for use…
- This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the…
- This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2025 1st Navigation Map and…
- Certain IONIQ 5 (NE EV), IONIQ 6 (CE EV), and IONIQ 5 N (NE EV N) vehicles may have missing Inlet 5-Pin…
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
- [MY] 2025 Hyundai Ioniq 5 N - 14 THINGS YOU SHOULD KNOW (3 MONTH UPDATE)montant selon l’auteur: 70,000 UNSPECIFIED_DOLLAR
- Hyundai Ioniq 5 2025 рік рест #автозсшапідключ
- 2025 Hyundai Ioniq 5 things I don’t like 👎
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.