AI DamageInfiniti M37 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Infiniti M37 sur 3 années-modèles : 79 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 30% de toutes les plaintes
- 2 Direction 28% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 18% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 15% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 7 Contrôle de stabilité (ESP) 8% de toutes les plaintes
- 8 Freins 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 24 plaintes (30 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 22 plaintes (28 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 14 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 12 plaintes (15 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 11 plaintes (14 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,7 L · essence · 6 cyl. 2011–2013
- automatique, 7 rapports 2011–2013
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 79 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 24 | 2 | 0 |
| Direction | 22 | 1 | 0 |
| Airbags | 14 | 1 | 0 |
| Moteur | 12 | 2 | 0 |
| Système électrique | 11 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 9 | 2 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 6 | 0 | 0 |
| Freins | 4 | 1 | 0 |
| Sièges | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
When the steering wheel is adjusted up, down or the telescopic adjustment is used a loud pop is heard, the casing comes apart and it is no longer possible to turn the wheel left or right.
Suddenly the car began to accelerate and I observed smoke from the tires. I later saw this was caused by the tires digging into the asphalt. During the sudden, unintended acceleration I kept wondering how I was going to stop the car.
Tl* the contact owns a 2011 infiniti m37. The contact stated that the hook that held the floor mat in place on the driver's side was not stable. The floor mat became loose and caused the vehicle to accelerate erroneously, resulting in a crash. A police report was filed and no injuries were sustained.
The consumer stated the air bags did not deploy during an accident, in which the repair bill was in excess of $20,000. The consumer also stated the brakes were a constant problem.
I was trying to accelerate from off an on ramp onto a highway and the car completely hesitated. The transmission took a good two seconds to accelerate and get into a safe position to pass, when I was struck from behind by a car in the slow lane.
Vehicle 4was and traction control light is on. While driving after making a turn the steering wheel un-aligns itself so when you look at it it's as if the car is unaligned. I did research after reading there hasve been many infinity recalls for steering issues and this is common.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.