AI DamageInfiniti M37 2011 : problèmes fréquents
Infiniti M37 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 31, le plus souvent pour transmission et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 31
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 48% de toutes les plaintes
- 2 Direction 16% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 16% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 7 Contrôle de stabilité (ESP) 6% de toutes les plaintes
- 8 Freins 6% de toutes les plaintes
- Transmission : 15 plaintes (48 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 5 plaintes (16 % du total).
- Régulation de vitesse : 5 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 4 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 3 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,7 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 7 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 31 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 15 | 2 | 0 |
| Direction | 5 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 1 | 0 |
| Moteur | 4 | 2 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 1 | 1 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 2011 infiniti m37. The contact stated that the hook that held the floor mat in place on the driver's side was not stable. The floor mat became loose and caused the vehicle to accelerate erroneously, resulting in a crash. A police report was filed and no injuries were sustained.
The consumer stated the air bags did not deploy during an accident, in which the repair bill was in excess of $20,000. The consumer also stated the brakes were a constant problem.
I was trying to accelerate from off an on ramp onto a highway and the car completely hesitated. The transmission took a good two seconds to accelerate and get into a safe position to pass, when I was struck from behind by a car in the slow lane.
The Air Bag Warning Light on the dash blinks continuously and the Front Passenger Air Bag Status Light remains on whether or not the seat is occupied. I took the car to the Infiniti dealer.
Vehicle has hesitation during acceleration, it lags and transmission is unresponsive most of the times. There are other times that the vehicles transmission will downshift and rev up while coasting down hill while foot is off accelerator. Vehicle only has 59k miles on it and should not be having this issue.
The car hestitates, jerks, revs at low speed, rough idling, and slow acceleration. I replaced the maf sensor b 4 months ago after my car engine ligth came on while on the highway and I couldnt accelerate pass 30 miles per hour.I had to pray and drive to the nearest place for them to fix it.
The car started jerking really bad on a city street, I couldn't go over 35 mph. My 4was motor has gone bad! Infiniti dealership, cannot explain what would have caused the motor, to go bad. All of the car's safety features, are connected to this 4was motor.
4was and stability control warning lights stay on while driving the car. The rear of the car is very unstable, sways, jerks and steering wheel is off-center.the steering wheel is never centered and drifts in one direction with a new alignmnet. Infiniti has recommended replacing the hicas actuator.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 741e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de M37 compte 26 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 31, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti M37 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, direction, régulation de vitesse. Total des plaintes : 31. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : hésitation à l’accélération (23%), à-coups, passages brutaux (23%), voyants, témoin moteur (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti M37 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti M37 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.