AI DamageInfiniti Q50 Hybrid 2014 : problèmes fréquents
Infiniti Q50 Hybrid 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 20, le plus souvent pour direction et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 20
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 35% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 20% de toutes les plaintes
- 4 Freins 15% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 10% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- Direction : 7 plaintes (35 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 5 plaintes (25 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 4 plaintes (20 % du total).
- Freins : 3 plaintes (15 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 20 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 7 | 2 | 0 |
| Système électrique | 5 | 1 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Propulsion hybride | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 2014 infiniti q50 hybrid. The contact stated that after accidentally reversing into a pole, the vehicle accelerated forward independently. As a result, the contact crashed into three other vehicles. The contact shifted into park and was able to bring the vehicle to a stop.
While driving at approximately 65 mph, while going into a right curve the steering wheel jerked to the left without warning. The driver crashed into a guardrail. The adaptive cruise control and active lane control systems were activated at the time of the crash.
In addition, several unknown warning lights were illuminated. The contact stated that the steering wheel had seized. The contact stated that the failure was intermittent at first but then became a persistent failure. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or the dealer.
The contact stated while driving at an undisclosed speed, he became aware that the electronic power steering was not functioning properly, requiring increased effort to maneuver the vehicle. No warning lights were illuminated. The vehicle was not taken to the dealer or an independent mechanic.
The contact stated while driving 50-55 MPH, the vehicle stalled inadvertently, and nearly collided with a semi-truck. Several messages indicating a malfunction, and a message indicating that the hybrid battery was overheating were displayed. Additionally, several unknown warning lights were illuminated.
While driving 30 mph, the "chassis system malfunction" message displayed and the brakes failed to engage when the brake pedal was depressed. The contact turned off the vehicle to correct the failure, but the vehicle failed to restart.
Following that all of the dash lights illuminated, the system reported 2 sensor failures and a chassis control failure. The dealership has determined this is due to an electrical short in the rear abs sensor. This is the third electrical system issue I have had but is the most serious.
Five were blowouts on the road and two I caught with bubbles in the tire. I have never had a blowout on any other car I have owned for 35 years. The tires are very low profile and seem to be very susceptible to the sidewalls failing.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 257e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 23 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Q50 Hybrid compte 5 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 20, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti Q50 Hybrid 2014 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, système électrique, moteur. Total des plaintes : 20. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (30%), accélération involontaire (15%), bugs multimédia ou écran (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti Q50 Hybrid 2014 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti Q50 Hybrid 2014 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2014
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.