AI DamageIsuzu Rodeo 1991 : problèmes fréquents
Isuzu Rodeo 1991. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 42, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 42
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 29% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Freins 14% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 10% de toutes les plaintes
- 6 Structure 10% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 12 plaintes (29 % du total).
- Moteur et refroidissement : 7 plaintes (17 % du total).
- Système électrique : 6 plaintes (14 % du total).
- Freins : 6 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 4 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,6 L · essence · 4 cyl.
- 3,1 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 42 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 12 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While dodgoing an obsticlein the road, hit brakes/turned wheels and vehicle rolled over.
Consumer states that she was driving vehicle and slammed on brakes to avoid hitting a van, at this time she lost control of vehicle and it overturned on the driver's side and slid down the freeway.
The contact went to get an exhaust at a muffler shop and was informed that the vehicle's frame was rusted. She noticed that the tubular step used to enter the vehicle was rusted and fell off. The manufacturer has not yet been notified. The vin was unknown.
Drivers seat belt pops out of locking mechanism at will. Also,seat belt has been released from locking mechanism by driver's elbow unintentionally while driving.
Dt: vehicle was destroyed in a fire. Transmission indicator light came on, and driver pulled over and saw flames coming from under the hood. Vehicle had a recall but callers vehicle was not involved in the recall due to vin. Attempts were made to contact manufacturer, but caller couldn't reach anyone.
At least six (6) times the anti-lock and brake lights stays on. It gives a false indication that there is a brake problem, when in fact the brakes are fine. In every case the problem is the speed sensor must be replaced because it shorted out. It becomes a very costly bill to replace this sensor every other year.
Consumer received recall 95v103009 notice concerning seat belt buckle assembly failure. After recall repairs were done seat belt became undone while driving on both passenger and driver sides. Vehicle was taken back to the dealer, who installed a guide kit, but problem recurred.
Coming off of the intwerstate, the emgine cought on fire for no apparent reason. A fire truck had to put the flames out. The car was totaled.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 819e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Rodeo compte 156 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 42, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Isuzu Rodeo 1991 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, système électrique. Total des plaintes : 42. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (36%), ceintures de sécurité (7%), défaillance des freins (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Isuzu Rodeo 1991 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Isuzu Rodeo 1991 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1991
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.