AI DamageJaguar XJV8 2000 : problèmes fréquents
Jaguar XJV8 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 11
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 55% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 27% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 9% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 9% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 6 plaintes (55 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (27 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (9 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (9 % du total).
- Visibilité : 1 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 2000 jaguar xjv8. The contact stated that there was a dark, oily liquid substance coming out of the rear view mirror, which damaged the interior and plastic of the vehicle. The failure recurred several times. The vehicle was taken in for diagnostic testing.
My 2000 xj8 jaguar, with approximately 36k miles, began running very badly and surging unexpectedly. The car became very dangerous to drive and I narrowly avoided having, what could have been severe accidents, on more than one occasion. The car was taken to two jaguar dealers, who could not identify the problem.
My 2000 xj8 begins to surge after the vehicle runs for a few minutes. You must stand on the brake pedal with both feet to keep from surging into another car at a stop sign or red light. The dealer in tucson, az replaced an ac component, which did not solve the problem.
Smoke rushed out of the dashboard vents. A fire occurred within the dashboard. Flaming pieces of plastic and parts dropped to the floormat and set fire to the carpet. The vehicle cabin quickly filled with heavy smoke.
Called dealer and explained that a warning light came on "engine coolant low" . Asked them to advise me on what to do. They said to bring in asap. I took car in the following day and they said they 'topped" it off meaning they added fluids and that was all I needed. The problem was fixed.
Vehicle gets to operating temperature and the check engine light comes on. Then it goes into restricted performance mode. This prohibits the vehicle from exceeding 3000 rpm. On acceleration the car hesitates and bucks. On occasion at start up the engine rpms are uncontrolled-going from 200 to 3500.
Dealer has attempted without success to repair. Has replaced numerous components. Vehicle out of service at least 1+ month. Ignition will not work. Sporadic.
Vehicle shakes and shimmies above 38 mph. It also veers from one side of the road to the other. Tires and wheels are involved. Dealer could not fix problem. Extreme safety hazzard. Car is not able to be driven. Extreme safety hazzard!
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 520e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de XJV8 compte 3 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 11, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jaguar XJV8 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, transmission. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (27%), accélération involontaire (18%), climatisation ou chauffage (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jaguar XJV8 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Jaguar XJV8 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.