AI DamageJaguar XJV8 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Jaguar XJV8 sur 5 années-modèles : 17 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2003 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 2002 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| 2000 | 11 | 0 | 0 | 0 |
| 1999 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| 1998 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 41% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 18% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 12% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 12% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 7 Freins 6% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 6% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 7 plaintes (41 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (18 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (12 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 2 plaintes (12 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 17 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The police, bystanders, and persons who towed my car away couldn't believe the airbags didn't deploy. I addressed the issue with jaguar and they felt they shouldn't have deployed. All of the damage was in the front of the car equaling $12375.90.
Vehicle was being driven into a small drive in restaurant and car was almost stopped when the accelerator pulled itself to the floor as if the cruise control had taken over and the car instantly ran across a driveway and into the side of a building which was approximately a distance of about 15 feet.
Tl* the contact owns a 2000 jaguar xjv8. The contact stated that there was a dark, oily liquid substance coming out of the rear view mirror, which damaged the interior and plastic of the vehicle. The failure recurred several times. The vehicle was taken in for diagnostic testing.
My 2000 xj8 jaguar, with approximately 36k miles, began running very badly and surging unexpectedly. The car became very dangerous to drive and I narrowly avoided having, what could have been severe accidents, on more than one occasion. The car was taken to two jaguar dealers, who could not identify the problem.
My 2000 xj8 begins to surge after the vehicle runs for a few minutes. You must stand on the brake pedal with both feet to keep from surging into another car at a stop sign or red light. The dealer in tucson, az replaced an ac component, which did not solve the problem.
Smoke rushed out of the dashboard vents. A fire occurred within the dashboard. Flaming pieces of plastic and parts dropped to the floormat and set fire to the carpet. The vehicle cabin quickly filled with heavy smoke.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.