AI DamageKawasaki Kl650a6f 2006 : problèmes fréquents
Kawasaki Kl650a6f 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour moteur et refroidissement et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 56% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 33% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 11% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (56 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (33 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (11 % du total).
- Visibilité : 1 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
It was also evident that had the spring not broken, the very poorly made tensioner quadrant would have broken instead leading to catastrophic engine damage and most likely a crash at the time of engine failure. The factory parts were replaced with upgraded aftermarket parts.
2006 kawasaki klr650 motorcycle. Balancer chain tensioner commonly referred to as the klr650 "doohickie". Coasting down a sleight grade with motorcycle in gear, motor suddenly made rapping noise and stopped.
Tl contact owns a 2006 kawasaki klr650 (na). While performing maintenance on the vehicle, the contact noticed that the idler shaft spring failed. The contact removed a piece of the idler shaft spring from the engine. The dealer was notified. The contact will be repairing the vehicle.
When the vehicle was shifted into neutral it lunged forward and produced a grinding noise. The contact possessed video footage of the failure. The contact stated that the clutch must be held in or the vehicle will always lunge forward when in neutral. The dealer stated that nothing was wrong with the vehicle.
Failure: the idler shaft spring (kawasaki part no. 92144-1860) was broken and unable to maintain tension on the balancer idler lever. This creates a situation where the balancer chain could become loose, jump off the gearing, and cause the engine and final drive system to lock-up.
Dt*: the contact stated the motorcycle fuses blew out three times. Also, the motorcycle started in neutral which when starting throws it off the kickstand. The service dealer was unwilling to assist the contact with these concerns. Year, make and model: 2006 kawasaki kl650a6f.
Dt*: the contact stated while traveling above 30 mph, the rear view mirrors vibrate and nothing can be seen. The dealership was unable to offer any repairs. The contact installed mirror snubbers in an attempt to correct the problem, but the problem persisted. Updated 10/6/2006 -
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Kawasaki Kl650a6f 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, transmission, système électrique. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : casse ou remplacement moteur (11%), phares et feux arrière (11%), cognement, grincement ou autre bruit (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Kawasaki Kl650a6f 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Kawasaki Kl650a6f 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.