AI DamageKawasaki Vn900d6f 2006 : problèmes fréquents
Kawasaki Vn900d6f 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour régulation de vitesse et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Régulation de vitesse 58% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 8% de toutes les plaintes
- Régulation de vitesse : 7 plaintes (58 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (17 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (17 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (8 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (8 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Régulation de vitesse | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Problem: bad design of stator (charging unit of a motorcycle) for kawasaki vulcan 900 (years 2006 to present, including custom and lt models) causes premature wear, will short out engine, could cause loss of control of motorcycle.
Steering forks on 2006 kawasaki vn900 are out of alignment. Inline stability affected if handlebars turned to straighten forks. Stability in turns compromised due to misaligned forks/handlebars. Tire wear on first set of tires supports statement. Tire wear on new tires was evident immediately after install.
I have a 2006 vulcan classic lt motorcycle. I have had several occurrences of the throttle sticking when I start downshifting to slow down. This problem has caused two near misses for me. The first incident occurred in october 2007.
I have a kawasaki vulcan 900 classic, and if riding in 3rd gear around 35-40 mph and let off the throttle, the motorcycle continued to accelerate. I have taken it back to the dealer and they were not very helpful with the problem. Also, kawasaki denied the problem.
Speedometer on 2006 kawasaki 900 lt classic is 10 mph off. Contacted kawasaki and they said all big bore motorcycles are off. I checked my motorcycle with radar and my own car and it was 9-10 mph to fast. I also checked other motorcycles in the same class as mine and found them to be fast.
2006 kawasaki vn900b motorcycle throttle failed to close while in third gear only, causing unexpected continued accelleration. Seller claimed to have no knowledge of widely reported probem, or remedy of such.
To whom it may concern: I bought a new 2006 kawasaki vulcan 900 classic motorcycle (model: vn900b6f) on nov 8, 2006 from a local dealer and have experienced 4 engine stall events to this point.
Dt*: the contact stated the motorcycle stalled without warning intermittently while slowing down and down shifting from any speed and any gear. The motorcycle was driven to the dealer where the clutch was adjusted. The problem recurred several more times. The motorcycle is a 2006 kawasaki vulcan 900 lt.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 160e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Kawasaki Vn900d6f 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, système électrique, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Kawasaki Vn900d6f 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Kawasaki Vn900d6f 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.