AI DamageLexus HS : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Lexus HS sur 1 années-modèles : 70 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 70 | 5 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 60% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 9% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 4% de toutes les plaintes
- 6 Contrôle de stabilité (ESP) 4% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 4% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- Freins : 42 plaintes (60 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 6 plaintes (9 % du total).
- Système électrique : 5 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 4 plaintes (6 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (4 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · hybride · 4 cyl. 2010–2012
- à variation continue (CVT) 2010–2012
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 70 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 42 | 2 | 0 |
| Suspension | 6 | 0 | 0 |
| Système électrique | 5 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 3 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Car stops un-expectantly while driving, this caused the car to turn off and not be able to steer, then it turns back on without warning. This results in not being able to control the car. This resulted in being hit by three cars.
The drivers' side airbags did deploy, but the passenger side airbags did not deploy. The passenger side was hit with the forceful impact from the negligent driver. I did not hear any vehicle warnings prior to the collision. A police report was made for this incident.
My wife's car was hit on the side by a stolen car fleeing something. Her front and lower leg air bag went off. The side air bags did not go off.
A dealer contacted. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed and determined that the battery needed to be replaced. The battery was replaced, and the vehicle was repaired. The manufacturer was notified of the failure and informed the contact that the warranty had expired.
1) have failed to remain adjustable because they were permanently encapsulated in epoxy by the dealer during the official Lexus Safety Recall for rear suspension arm corrosion. This component is currently installed on the vehicle and available for inspection upon request.
A failing brake booster can cause a vacuum leak, which can lead to the engine stalling when you apply the brakes. Unreliable and worsening problem: The issue is likely to get worse over time, and you could be caught off guard by a complete failure, leaving you with dangerously unreliable brakes.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.