AI DamageLucid AIR : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Lucid AIR sur 6 années-modèles : 79 plaintes de propriétaires et 88 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 27% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 23% de toutes les plaintes
- 3 Anticollision avant 19% de toutes les plaintes
- 4 Freins 11% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 9% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 21 plaintes (27 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 163.
- Transmission : 18 plaintes (23 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 30.
- Anticollision avant : 15 plaintes (19 % du total), dont 9 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 16.
- Freins : 9 plaintes (11 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 12.
- Régulation de vitesse : 7 plaintes (9 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 36.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique 2022–2027
- automatique, 1 rapports 2022–2027
Transmission : intégrale (AWD), propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 79 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 21 | 2 | 163 |
| Transmission | 18 | 0 | 30 |
| Anticollision avant | 15 | 9 | 16 |
| Freins | 9 | 4 | 12 |
| Régulation de vitesse | 7 | 5 | 36 |
| Carburant/propulsion | 7 | 1 | 3 |
| Visibilité | 6 | 0 | 20 |
| Airbags | 5 | 3 | 0 |
| Moteur | 5 | 1 | 0 |
| Sièges | 4 | 0 | 14 |
| Maintien de voie | 3 | 0 | 54 |
| Prévention de recul | 3 | 1 | 12 |
| Structure | 3 | 0 | 3 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 25 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
There were no warnings or hints from the vehicle at all, prior to the unintended acceleration.
Yesterday around 10am I was going to pick up a friend from a car shop, I used my lucid navigation to follow the address, when I got there I went to to business next door because the address took me there. When I noticed I was at the wrong business, in my mind the goal was to park somewhere and make a u turn.
The vehicle then crossed the street again and crashed into a wall. The air bag deployed and struck the contact on the head. The contact sustained bruises on the leg. Medical attention was provided. The vehicle then failed to shift into park. The contact stated that the sensors failed to operate as designed.
On July 21, 2026, a catastrophic safety defect occurred involving sudden, unprompted vehicle acceleration and a complete loss of braking capability. While operating the vehicle in reverse, it experienced a sudden, violent, and uncommanded surge in acceleration.
The air bags did not deploy. The vehicle was driven home. A police report was not filed. The contact received mental and emotional stress; however, no medical attention was sought. The dealer was informed of the failure. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The vehicle then, instead of decreasing in speed it accelerated independently. As a result, the contact crashed into the rear of the vehicle in front. The impact then caused the vehicle crashed into the rear to crash into the vehicle in front of it. Another vehicle on the side lane was also impacted due to the crash.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This OTA updates the infotainment system interface, charging preference functionality, and Easy Entry/Easy…
- This OTA refines seatbelt visuals for driver and occupants, updates camera access, and drive unit service…
- This OTA update enhances overall vehicle functionality, including improvements to vehicle charging,…
- This OTA update enhances overall vehicle functionality, including improvements to vehicle charging,…
- This software update brings improvements to Navigation, Charging, DreamDrive, Audio and Media, Ambient…
- This software update brings improvements in the robustness and general functionality of the vehicle
- This update improves the general functionality of the vehicle
- This improves the general functionality of the vehicle
- This software update improves connectivity of the telematics control module
- This update improves the general functionality of the vehicle
- This OTA improves the robustness and general functionality
- This update enhances performance and optimizations regarding AC charging, mobile app, hands-free driving…
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.