AI DamageLucid AIR 2024 : problèmes fréquents
Lucid AIR 2024. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour transmission et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 39. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 39
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 50% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 30% de toutes les plaintes
- 3 Freins 30% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 20% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 7 Direction 10% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 10% de toutes les plaintes
- Transmission : 5 plaintes (50 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Système électrique : 3 plaintes (30 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 32.
- Freins : 3 plaintes (30 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Anticollision avant : 2 plaintes (20 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique
- automatique, 1 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 5 | 0 | 6 |
| Système électrique | 3 | 0 | 32 |
| Freins | 3 | 1 | 3 |
| Anticollision avant | 2 | 2 | 4 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 8 |
| Visibilité | 1 | 0 | 5 |
| Direction | 1 | 0 | 4 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 1 |
| Sièges | 1 | 0 | 1 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Maintien de voie | 0 | 0 | 10 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 7 |
| Suspension | 0 | 0 | 4 |
| Prévention de recul | 0 | 0 | 2 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
On July 21, 2026, a catastrophic safety defect occurred involving sudden, unprompted vehicle acceleration and a complete loss of braking capability. While operating the vehicle in reverse, it experienced a sudden, violent, and uncommanded surge in acceleration.
The steering wheel was also unresponsive during the unexpected acceleration. After the crash, the car shut itself down and would not restart. The crash caused injury to my neck, and it was a miracle that no one was behind me at the normally very busy parking lot.
Without warning, the vehicle began jerking violently and decelerated to a stop in a live traffic lane, displaying a "Drive System Fault" message. Throughout the event, the vehicle would not respond to accelerator or brake input. The vehicle came to rest in a moving lane of traffic.
While operating the vehicle, I experienced a sudden and unexpected loss of propulsion accompanied by a Drive System Failure warning. An associated fault message was also displayed. The vehicle became immediately undrivable and required towing. This matter is not being raised as a routine service concern.
4th issue is that Lucid just sent out an email blast for customers have an option to purchase a hardware upgrade for future enhancements and faster response on screen animations, this is completely insane!
The recent software update v2.5.0 has been very unstable. The screens would often black out every 30 seconds and calls get cut off. But the biggest problem was it resetting profile while driving on the highway! Theres no way to fix it and we had to pull over on the side to switch profiles again to fix the seat.
I was driving on a residential road and the car signaled it had an error and the engine turned off immediately. I was left in the road and couldn’t move. After an hour the electric died. No hazards. I was put in a very dangerous situation for me and passerby’s.
Car lost power and shut down in the middle of the road. Very dangerous, almost got hit. I was able to get the car to the side of the road. The vehicle was not driveable. Call Lucid customer care and they towed the vehicle to the service center. No loaner was provided to me.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 486e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 29 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de AIR compte 13 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 10, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This OTA updates the infotainment system interface, charging preference functionality, and Easy Entry/Easy…
- This OTA refines seatbelt visuals for driver and occupants, updates camera access, and drive unit service…
- This OTA update enhances overall vehicle functionality, including improvements to vehicle charging,…
This OTA update enhances overall vehicle functionality, including improvements to vehicle charging, upgraded lane change assist, and refinements to turn signals, cruise control, and infotainment systems.
- This software update brings improvements to Navigation, Charging, DreamDrive, Audio and Media, Ambient…
This software update brings improvements to Navigation, Charging, DreamDrive, Audio and Media, Ambient Lighting, and Shock and Tilt.
- This software update brings improvements in the robustness and general functionality of the vehicle
- This update improves the general functionality of the vehicle
- This improves the general functionality of the vehicle
- This software update improves connectivity of the telematics control module
- This OTA improves the robustness and general functionality
- This update enhances performance and optimizations regarding AC charging, mobile app, hands-free driving…
This update enhances performance and optimizations regarding AC charging, mobile app, hands-free driving assist and hands-free lane assist.
- This OTA enhances performance and optimizations regarding improvements to the mobile app, AC charging,…
This OTA enhances performance and optimizations regarding improvements to the mobile app, AC charging, hands-free driving assist, hands-free lane change, and operation of power hood strut.
- This software update enhances the vehicle diagnostics logic
La NHTSA recense 39 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Lucid AIR 2024 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, freins. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : accélération involontaire (20%), défaillance des freins (10%), à-coups, passages brutaux (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Lucid AIR 2024 ?
La NHTSA recense 39 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Lucid AIR 2024 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.