AI DamageMercedes-Benz 380 1984 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz 380 1984. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour structure et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 33% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 33% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 11% de toutes les plaintes
- Structure : 3 plaintes (33 % du total).
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (33 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 1 plaintes (11 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 1 plaintes (11 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,8 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 4 rapports
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 2 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 1 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Put on seat belt, restarted car, put foot on brake, & shifted into drive. Vehicle took off like a rocket, smashed through garage door, through structural beams & out the side of the building landing on the ground with front of car.
Car was idling into driveway, consumer put car in reverse, and it took off in reverse, like pedal was stuck. Consumer tried everything to stop vehicle, and consumer could not. Consumer landed in between two trees.
Vehicle suddenly accelerated causing frontend collision at high unknown speed crashing into 2 vehicles and median strip. Please describe details. Tt
Car: 1984 mercedes 380sl I was pulling into my driveway when I heard a clunk. I kept driving into my carport (garage), and I looked underneath to see if I could see anything. I had someone else look at it, and we discovered that the subframe that holds the lower a-arm was broken, and the a-arm hanging by only one end.
When the cruise control is activated, the car will suddenly accelerate to high speed by itself and the brake does not work. The only option is to shift to "neutral"and apply the brakes or switch -off the engine. It is most dangerous when you are in heavy traffic.
Dt: consumer found a recall online and contacted mercedes benz, and dealer,. They acknowledged the recall, but refused to reimburse the consumer for the repairs of the vehicle. The subframe broke, and he had it repaired before he found there was a recall. He had it repaired at a firestone.
I have a 1984 mercedes benz (mb) 380sl. This model is equipped with the exact same subframe that was installed on the mb 450sl models. The subframes for the 450sls were recalled because of the danger of it cracking and the left wheel collapsing under the car or coming off altogether while driving.
Consumer was informed on a recall on vehicle, but consumer's vehicle is not included due to vin.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 380 compte 3 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 9, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz 380 1984 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, régulation de vitesse, système électrique. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (11%), cognement, grincement ou autre bruit (11%), ceintures de sécurité (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz 380 1984 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz 380 1984 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1984
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.