AI DamageScion XB 2010 : problèmes fréquents
Scion XB 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 55, le plus souvent pour airbags et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 55
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 49% de toutes les plaintes
- 2 Freins 11% de toutes les plaintes
- 3 Structure 9% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 5% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 27 plaintes (49 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 6 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 5 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 5 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 4 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 55 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 27 | 2 | 0 |
| Freins | 6 | 1 | 0 |
| Structure | 5 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 1 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 1 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owned a 2010 scion xb. The contact stated that while the driver was driving approximately 10 mph, the vehicle was rear ended by another vehicle causing the vehicle to crash into the rear of the vehicle in front. The front driver side air bag deployed.
While pulling into my driveway my accelerator suddenly surged forward into a brick plantar box, I was able to stop the vehicle with the brakes and emergency hand brake, although the gas pedal has always been sensitive the surge of acceleration has not been this excessive until now.
The contact stated that the vehicle was parked on an incline with the emergency brake engaged yet, the vehicle rolled away independently, crashing into a tree. The front end of the vehicle and the undercarriage were damaged. The manufacturer was contacted and advised that the brake failure was not recalled.
The injuries were predominantly seatbelt bruises and a fractured kneecap. The multiple impacts during rolling may have been too low to initiate an airbag deployment or it could indicate a problem. What should be done to determine whether the response was appropriate? The car will likely be totaled by state farm.
Pulled over and started to smoke from the hood, exited vehicle and smoke turned to flames. Fire deescalated by Fire Dept. and vehicle is a total loss. All maintenance was UpToDate and just passed vehicle inspection for driving test a week prior.
I was driving on the road and all of a sudden the steering wheel was moving back and forth and the right front tire was bouncing uncontrollably while was while driving.
The springs in the rear have rusted to the point where I question their resistance to breaking and thus the safety of the car when turning a corner. The springs came from the factory with a coating that has quickly worn off an exposed the bare, untreated metal to excessive rust and corrosion.
The contact stated that while the vehicle was idling, the vehicle would shake and vibrate abnormally. The vehicle was taken to an independent mechanic who diagnosed that the motor mounts were faulty and needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 078e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de XB compte 75 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 55, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Scion XB 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, freins, structure. Total des plaintes : 55. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : accélération involontaire (5%), défaillance des freins (4%), fuite ou consommation d’huile (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Scion XB 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Scion XB 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.