AI DamageSubaru Loyale 1993 : problèmes fréquents
Subaru Loyale 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 23% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 15% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 15% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 6 Serrures et verrous 8% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 8% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (23 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (15 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (15 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (15 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,8 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 1 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Vehicle was involved in a 20-25 mph frontal collision in which the driver and passenger air bags did not deploy . Please give any further details. Nlm
Driving vehicle at speed 30 mph, going over uneven pavement hwy, 5 speed, 4 wheel drive kick in causing a loss of control of vehicle, impact 12:00.
This car has died on three occasions with no warning, and with one incident occuring on the interstate at 60+ mph. Dealer has been unable to diagnose the problem after multiple attempts. My concern is safety - this fortunately has so far not resulted in any injury.
The nut worked loose off of the oil pump gear. The gear walked foward,eating thrugh the timing cover,finally wiping out the timing assembly. Final result - the engine lost oil pressure and the engine continued to run,causing the engine to seize in traffic.engine was a loss.
While driving at 65 mph the hood flew open, safety latch was stuck due to corrosion. Dealer not aware of the problem. Problems still occurs. Provide further information.
Fuel injection system failed during cold or humid weather, causing vehicle to lose power. Also eletrical system and power windows failed.
Vehicle3 hesitates while accelerating then shuts down and comes to a stop. Also engine check light comes on/off.
The vehicle has an oil leakage that is posing an ignition hazard.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Loyale compte 11 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Subaru Loyale 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, circuit de carburant. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : hésitation à l’accélération (15%), airbags non déployés (8%), fuite ou consommation d’huile (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Subaru Loyale 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Subaru Loyale 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.