AI DamageSuzuki Grand Vitara XL7 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Suzuki Grand Vitara XL7 sur 5 années-modèles : 73 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 21% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- 4 Pneus 12% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 6 Freins 8% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 7% de toutes les plaintes
- Airbags : 15 plaintes (21 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 11 plaintes (15 % du total).
- Régulation de vitesse : 10 plaintes (14 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 9 plaintes (12 % du total).
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 73 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 15 | 2 | 0 |
| Système électrique | 11 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 10 | 4 | 0 |
| Pneus | 9 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 2 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The brake and gas pedal are at the proper elevation to press them simultaneously with one foot. Because it is rear wheel drive and anti-lock brakes, the car speeds up when that happens.
The air bags failed to deploy. The contact's head struck the steering wheel column and front windshield. The contact sustained bruises to the chest area and a slight concussion that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to the contact's residence.
I always wear a seat belt and am thankful it did its job! I am also pleased to announce with all the spinning, bouncing off trees going down hill that my suv never rolled. My biggest concern is the failure of the airbags to deploy when hit with such force dead center in the front of the vehicle.
Dt: the contact stated vehicle surged forward. When depressing the brakes the vehicle continued to move forward. The vehicle was involved in two crashes as a result of the surging. The contact took the vehicle to the dealer for inspection over fifty times.
See nhtsa campaign id number : 03v512000 in december 2004 purchased a suzuki xl-7 for $15,000 cash with 24,000 miles in april 2005 I stopped at a stop sign, signaled to make a left turn. The car spun from the rear causing it to go out of control and into a wall.
Problem with vehicle accelerating backwards when trying to park. The vehicle hit a steel beam. The problem was due to the accelerator cable. (suzuki xl 7) the c onsumer stated the vehicle had just been serviced for a recall regarding the accelrator cable.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.