AI DamageSuzuki Swift 1989 : problèmes fréquents
Suzuki Swift 1989. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour serrures et verrous et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Serrures et verrous 20% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 20% de toutes les plaintes
- 3 Sièges 20% de toutes les plaintes
- 4 Structure 20% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 20% de toutes les plaintes
- Serrures et verrous : 1 plaintes (20 % du total).
- Ceintures de sécurité : 1 plaintes (20 % du total).
- Sièges : 1 plaintes (20 % du total).
- Structure : 1 plaintes (20 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (20 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1 L · essence · 3 cyl.
- 1,3 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving hood suddenly flew up & cracked the windshield. This caused the driver's view to be obstructed. Contacted dealership & manufacturer about hood latch. Vehicle was picked up & towed to mechanic.consumer was informed that vehicle was in accident, and dealer refused to repair the hood latch.
While driving, experienced driver's back rest failure, when abruptly sheared off seat, no collision. Tt
When driving press the accelerator car pulls to the left and right steering wheel feels like out of control. Tt
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Swift compte 4 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 5, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki Swift 1989 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : serrures et verrous, ceintures de sécurité, sièges. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (20%), ceintures de sécurité (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki Swift 1989 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki Swift 1989 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1989
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.