AI DamageSuzuki VL1500 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Suzuki VL1500 sur 10 années-modèles : 42 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 33% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 31% de toutes les plaintes
- 3 Direction 14% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 10% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 6 Structure 7% de toutes les plaintes
- 7 Freins 5% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 14 plaintes (33 % du total).
- Système électrique : 13 plaintes (31 % du total).
- Direction : 6 plaintes (14 % du total).
- Suspension : 4 plaintes (10 % du total).
- Moteur : 3 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 42 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 14 | 0 | 0 |
| Système électrique | 13 | 0 | 0 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Rear rotor on suzuki c90 07 model, was replaced by the dealer twice in the first year.with under 16000 miles at the time it worked it's way loose again and the dealer refused to pass it for inspection and suzuki refused to pay for the replacement.
Sudden loss of power, engine sputtering, gauges moving sporadically like they were loosing power. Engine backfiring. vehicle would die. be able to be restarted. Known issue with this vehicle. part reported is to be a faulty stator.
The contact stated that while driving 55-60 mph, the vehicle exhibited a popping noise as it stalled. The motorcycle was towed to the dealer to have a diagnostic performed. The motorcycle was not repaired. The manufacturer was not made aware of the failure.
Engine failure in traffic due to faulty stator/regulator/rectifier - based on internet forums, this appears to be systemic for this model of motorcycle. Poses danger as engine failure in traffic could lead to an accident.
The contact stated that while driving 50 mph the vehicle started to vibrate. The vehicle was taken to an independent mechanic who decided to replace the wheel bearings. The failure recurred.
Front wheel wobbles violently above 25 mph. Only have about 8,000 miles. Bike is less than one year old. Research indicates that it is the faulty steering head bearings.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.