AI DamageSuzuki VL1500 2005 : problèmes fréquents
Suzuki VL1500 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour système électrique et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 31% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 31% de toutes les plaintes
- 3 Structure 15% de toutes les plaintes
- 4 Freins 8% de toutes les plaintes
- 5 Direction 8% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 8% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 8 Roues 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 4 plaintes (31 % du total).
- Circuit de carburant : 4 plaintes (31 % du total).
- Structure : 2 plaintes (15 % du total).
- Freins : 1 plaintes (8 % du total).
- Direction : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was riding along and all of a sudden, my motorcycle lost power and the engine stopped. The engine would not turn over and the electric fuel pump would barely run. Subsequent troubleshooting revealed that the generator stator had shorted and was no longer functioning causing the battery to become depleted.
The motorcycle (suzuki c 90 boulevard) wobbles uncontrollably on deceleration, that can cause loss of control, this started when it had only 1500 miles on it. Dealer would do nothing. It has also had electrical system problems the rectifier shorts out. Suzuki replaced the rectifier and stator.
2005 suzuki vl 1500 with safety recall for the fuel pad. Consumer states that the dealership will not order the part and let him repair the problem himself. They are saying he has to have a dealer do it. He states he doesn't trust the dealers. The consumer also stated the battery died.
2005 vl1500 boulevard has fallen from the kick stand. Consumer states that he was informed by a mechanic that the kick stand does not go forward enough to hold the bike on an incline. The consumer stated the motorcycle has fallen three times this year, in which he suffered a minor muscle pull.
I received a recall on my 2005 suzuki c90 related to the gas tank. The recall states not to operate the motorcycle. The dealer refuses to pick the bike up and tells me to ride it to the dealership. If it is too dangerous to ride, why aren't the dealers responsible for towing the bike?
Front brake fails to stop vehicle. Front brake lever travel is excessive and often touches the throttle grip without providing any significant deceleration. Dealer recently bled brakes at the 4000 mile service. Almost had an accident on oct 1, 2005 when the motorcycle was unable to stop in an emergency situation.
2005 suzuki boulevard c90 motorcycle: gas tank leak, some spot as previous years. Top right corner. Bad weld verified by dealership service manager. Dealer ordered new gas tank. Down time for customer (me) 1 week.
Dt: owner has a motorcylce. While driving on the highway at 70 mph the ball bearnings fell out of the front wheel. This caused the vehicle not to have any front brakes. Then, the owner leaned to the right and let the motorcycle roll to a stop. The front wheel was wobbling.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de VL1500 compte 4 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki VL1500 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, circuit de carburant, structure. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (15%), batterie qui se décharge (8%), défaillance des freins (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki VL1500 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki VL1500 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.