AI DamageToyota Echo 2002 : problèmes fréquents
Toyota Echo 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 35, le plus souvent pour régulation de vitesse et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 35
- avec accident
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Régulation de vitesse 23% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 20% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Freins 11% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 7 Direction 9% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 6% de toutes les plaintes
- Régulation de vitesse : 8 plaintes (23 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 7 plaintes (20 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 5 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 4 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 3 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 35 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Régulation de vitesse | 8 | 1 | 0 |
| Airbags | 7 | 5 | 0 |
| Transmission | 5 | 1 | 0 |
| Freins | 4 | 1 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 3 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 1 | 0 |
| Roues | 2 | 2 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I shifted into reverse to back out of a driveway when the car suddenly accelerated on its own. It crossed the street and ran over a brick planter box, knocked down a crape myrtle tree and finally hit the neighbor's suv. I applied the brakes to no avail and had no time to shift into neutral or turn off the ignition.
My airbags failed to deploy. The following day inspecting the damage, the air bag sensor was right next to the damaged area and should have been able to pick up the impact.
Dt: as of august 17, 2005 there was single car accident in which the car rolled 3 times, and the air bags did not deploy. The speed was 45 mph when this happened, there was a blown tire that caused the car to strike an embankment., and when consumer tried to correct the vehicle it rolled.
After that we were lurched forward into the mazda 626. In turn hitting the car in front of him and so forth. It didn't end there because the driver behind us was unconscious, the chevy malibu kept slamming into the back of our toyota 2-3 times like a bumper car until we finally came to a stop.
Driving along at normal rate of speed, suddenly metallic, grinding sounds from under hood (not like a blow out or tire tread coming off), slowed down to pull over when car pulled hard to the right and locked. Husband pulled hard on the steering wheel to the left. The steering wheel turned but the wheels didn't.
The front end of the car was pushed in, airbags deployed, the hood pushed in and up and the driver's door would not open. No injury occured from the crash. I was not under the influence of alcohol or other drugs, was not talking on a cell phone and had both hand on the wheel at the time of the accident.
Car was being driven on a straight, dry road at 35 mph. The steering wheel started oscillating from left to right on its own out of control of the driver. The car hit the curb and tipped over on its side.
While driving 45 mph brakes failed, causing the vehicle to roll down a cliff. As a result of severe damage the vehicle was totaled. At an earlier date, the consumer tried to stop the vehicle but spun around on the front tires. Toyota informed the consumer that they did not cover the tires.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 335e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Echo compte 33 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 35, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Toyota Echo 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, airbags, transmission. Total des plaintes : 35. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (11%), défaillance des freins (9%), accélération involontaire (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Toyota Echo 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Toyota Echo 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.